Зеленый огонь

Cтраница 2

На проходных светофорах при трехзначной сигнализации применяют три сигнала: один зеленый огонь - Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка; один желтый огонь - Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт; один красный огонь - Стой. [16]

Поездные светофоры имеют запрещающее ( красный огонь) и разрешающее ( зеленый огонь) показания. [17]

Изотопы неона. [18]

Хотя оба изотопа химически неразличимы и одинаково применимы для изготовлений фейерверков ( зеленый огонь), в производстве антисептической борной кислоты и термостойкого стекла, только В-10 можно использовать в качестве регулирующего материала в реакторах, для защиты от радиации и в приборах обнаружения нейтронов. [19]

Расстановка сигналов при трехзначной системе сигнализации производится с учетом движения поездов на зеленый огонь светофора. [20]

Зеленый огонь на предупредительном светофоре появляется тогда, когда на входном светофоре загорается желтый или зеленый огонь. [21]

Ночью один ( верхний) зеленый и два желтых; вместо желтых огней может быть зеленый огонь с индикатором. [22]

Так, при поступлении кодовой комбинации из трех импульсов тока на проходном светофоре дешифратор зажигает зеленый огонь; кодовая комбинация из двух импульсов, воспринимаемая у светофора, зажигает на нем зеленый огонь, так как следующий светофор тоже открыт; когда на светофоре горит желтый огонь, это значит, что его путевое реле принимает комбинацию из одного импульса от закрытого светофора. К светофору, блок-участок которого занят поездом, импульсы тока не поступают и на нем поэтому горит красный огонь. При освобождении поездом этого блок-участка к его светофору начнут поступать кодовые комбинации из одного импульса и на нем вместо красного загорится желтый огонь. [23]

Групповой выходной светофор с маршрутным указателем.| Расстановка сигналов на станции. [24]

При наличии Контроля установки и замыкания стрелок, а также свободности остальной части маршрута отправления на повторительной головке включается зеленый огонь, что дает право машинисту привести поезд в движение и отправиться со станции на перегон. [25]

При безостановочном пропуске по главному пути I In в блоке С Б получают питание реле С и 3 и на входном светофоре зажигается зеленый огонь. [26]

Схема увязки перегонных устройств со станционными по приему 60. [27]

В первом случае реле ЗС получает питание током прямой полярности, если поезд принимается на главный путь и на предвходном светофоре должен гореть зеленый огонь. Установка маршрута на главный путь контролируется в схеме реле ЗС контактами реле ЧГМ ( см. рис. 35), а открытие входного светофора - контактами реле ЧРУ. [28]

Схема четырехзначной автоблокировки с поляризованным линейным реле. [29]

Для упрощения схемы включения светофорных ламп предусмотрена установка двух сигнальных реле типа НМШМ1 - 360; ЖС, включающего желтый огонь, и ЗС - зеленый огонь. В схеме реле ЖС и ЗС ( рис. 46) проверяются все необходимые зависимости. [30]

Страницы: 1 2 3 4