Желтый огонь

Cтраница 3

На станциях, где рабочее место дежурного по станции вынесено на стрелочный пост, дежурный пи станции в случае приема поезда mi боковой путь или с остановкой на станции ( пне зависимости от расписания) показывает: дном развернутый желтый флаг; ночью - желтый огонь ручного фонаря. [31]

Так, при поступлении кодовой комбинации из трех импульсов тока на проходном светофоре дешифратор зажигает зеленый огонь; кодовая комбинация из двух импульсов, воспринимаемая у светофора, зажигает на нем зеленый огонь, так как следующий светофор тоже открыт; когда на светофоре горит желтый огонь, это значит, что его путевое реле принимает комбинацию из одного импульса от закрытого светофора. К светофору, блок-участок которого занят поездом, импульсы тока не поступают и на нем поэтому горит красный огонь. При освобождении поездом этого блок-участка к его светофору начнут поступать кодовые комбинации из одного импульса и на нем вместо красного загорится желтый огонь. [32]

Желтый огонь разрешает движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок. Желтый огонь с красным разрешает движение с готовностью остановиться до появления красного огня, так как следующий блок-участок занят. Красный огонь загорается при вступлении поезда на занятый блок-участок. Прием поездов на станцию и отправление со станции производятся по сигналам соответственно входных и выходных светофоров. При этом сигналы путевых светофоров передаются в кабину локомотива устройствами локомотивной сигнализации подобно тому, как и при автоблокировке. Передача сигналов с пути на локомотив тоже производится по рельсам электрическими сигналами. Для повышения безопасности движения также действует периодическая проверка бдительности и контроль скорости при желтом огне с красным и красном огне локомотивного светофора. [33]

Из них первый по ходу поезда находится на расстоянии не менее тормозного пути от закрытого светофора и подает предупредительный сигнал один желтый и один зеленый огни, указывающий, что впереди свободны два, но коротких блок-участка, и к следующему светофору с желтым огнем должна быть снижена скорость до установленной. Сигнал второго по ходу светофора-один желтый огонь - указывает, что свободен один блок-участок. В светофорной сигнализации, кроме этих сигналов, используемых при движении на перегоне и по главному пути станций, применяются сигналы, необходимые при движении поездов с отклонением по стрелочным переводам на боковые пути станций при обгоне попутными и скрещении со встречными поездами. Движение поездов по стрелочным переводам с отклонением допускается со сниженной скоростью. Величина сниженной скорости зависит от крутизны кривой перехода поезда по стрелочному переводу на боковой путь. Крутизна характеризуется маркой крестовины стрелочного перевода. [34]

Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться на станции; следующий светофор закрыт. О закрытом следующем светофоре предупреждает верхний немигающий желтый огонь. [35]

При пропуске с сортировочных горок 12 - и 5-вагонных рефрижераторных секций, а также автономных вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами, стоящими на путях сортировочного парка, а также последующих отцепов с ними не допускается. Роспуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь горочного светофора. [36]

Одновременно контактами реле 9ЛР в цепи реле 7ЛР будет изменено направление тока, вследствие чего полярный контакт реле 7ЛР займет правое положение, и на светофоре 7 загорится желтый огонь. Когда поезд проследует еще на блок-перегон вперед, желтый огонь уже будет на светофоре 9, а на светофоре 7 вновь появится зеленый огонь. На схеме показано, как питаются приборы А. При аварии линии передачи и прекращении переменного тока отпускает якорь реле 7ЛР, и светофор контактами этого реле переключается на питание от аккумуляторов. [37]

В этих случаях разрешается применять второй расчетный вариант езды на желтый огонь светофора. [38]

Сигнальные указатели. [39]

Если стрелка установлена по прямому пути, освещаемый указатель днем показывает белый прямоугольник узкой стороны, а ночью - молочно-белый огонь. Если стрелка установлена на боковой путь, то у освещаемого указателя днем видна широкая сторона, а ночью - желтый огонь. Если стреловидный неосвещаемый указатель размещен вдоль пути и видно его ребро, то стрелка установлена по прямому пути, а если на белом фоне стрелочного указателя видна черная стрела, направленная в сторону бокового пути, то стрелка установлена на боковой путь. [40]

Схема АЛСН работает следующим; образом: в рельсовую цепь навстречу поезду пропускается ток, импульсы которого содержат код сигналов путевого светофора. Зеленый огонь имеет код, состоящий из серии по три импульса с короткими интервалами между ними и длинными интервалами между сериями импульсов; желтый огонь - два импульса с короткими интервалами хмежду ними и длинным между сериями импульсов. [41]

При АРС в кабине управления поездом имеются указатели, выполненные в виде светящихся ячеек с ц & ф-рами Н буквами. В связи с этим на линиях, оборудованных автоблокировкой с автостопами и защитными участками н устройствами АЛС-АРО, движе-4 ние лри сигнале, светофора один зеленый огонь, один желтый огонь, один желтый и один зеленый огни, два желтых огня разрешается со скоростью, не превышающей указанную сигнальным показанием АЛС. Один огонь красный означает Стой. [42]

Освещаемый ( вверху и неоевещаемый ( внизу стрелочные указатели. [43]

Стрелки переводят при помощи устройств электрической централизации или вручную. Если стрелка с освещаемым указателем поставлена для движения по прямому пути, то в обе стороны днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя, а ночью - молочно-белый огонь, если для движения на боковой путь, то днем видна широкая сторона указателя, а ночью желтый огонь. [44]

Установлено, что при одинаковой силе света красный огонь лучше виден и искажается меньше, чем другие. Поэтому он принят в качестве сигнала остановки. Желтый огонь близок к красному и виднее зеленого. При тумане желтый огонь приобретает красноватый оттенок, и благодаря этому его нельзя ошибочно принять за зеленый сигнал, разрешающий движение с установленной скоростью. Кроме перечисленных, применяют еще синий, лунно-белый, прозрачно-белый и молочно-белый сигнальные огни. [45]

Страницы: 1 2 3 4