Красный огонь

Cтраница 4

Управление станционными - свето - форами полуавтоматического действия: - открывает светофоры ( включает разрешающие-сигнальные огни) дежурный по станции или поездной диспетчер, а закрываются они ( загорается красный огонь) автоматически от рроходящих поездов. [46]

При работе на станциях путевой вагончик должен иметь днем щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или красный флаг на шесте, а ночью спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте. Путевой вагончик, кро-4 ме того, должен быть огражден на расстоянии не менее 50 м с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением вагончика. [47]

Схема четырехзначной автоблокировки с поляризованным линейным реле. [48]

При занятом блок-участке, например участке 4П ( см. рис. 45), на установке 4 без тока реле Ж, Л, ЖС и ЗС и на светофоре 4 горит красный огонь, включенный тыловыми контактами реле ЖС и ЗС. [49]

Ручные и звуковые сигналы и сигналы при маневрах. [50]

Места с препятствиями для движения поездов, требующие остановки, и места производства работ ограждают, применяя переносные сигналы: прямоугольный щит красного цвета или красный флаг на шесте днем и красный огонь фонаря ночью. [51]

Схема увязки предвходного светофора со входным. [52]

Если на входном светофоре Я перегорит лампа красного огня, то с обесточиванием реле АО обесточатся реле Л и С ( типа АНШМ2 - 380) светофора / и на нем загорится красный огонь. [53]

Схема разрезной установки. [54]

При включении заградительной сигнализации на переезде обесточивается реле ЗГ, что приводит к выключению реле Т и прекращению подачи кодов в рельсовую цепь 6АП, в результа-тате чего на светофоре 6 сигнальной установки появляется красный огонь. [55]

Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь: на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках: днем - развернутый красный флаг с двух сторон, ночью - спереди и сзади красный огонь фонаря; на двухпутных участках при следовании по правильному пути; днем - развернутый красный флаг с правой стороны по ходу движения поездов, ночью - впереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади красный огонь фонаря. [56]

С обесточиванием реле 3 обрывается цепь реле И1, прекращается подача питания в рельсовую цепь ЗАП, обесточиваются реле П, а также Л и Л1, благодаря чему на светофоре 3, ограждающем блок-участок с переездом, появляется красный огонь. Переездная сигнализация при этом, если свободен участок ЗП, будет выключена контактами вставшего под ток реле ЗП. [57]

Контакт реле О в цепи с контактом КЖ1 трансмиттера выключает реле Т, прекращая подачу кодов в рельсовую цепь, в случае перегорания лампы красного огня при запрещающем сигнале на светофоре; при этом на предыдущем светофоре вместо желтого появляется красный огонь. На локомотивном светофоре при подходе поезда к предыдущему светофору будет гореть красно-желтый, а при проследовании светофора - красный огонь, свидетельствуя о проезде светофора с запрещающим сигналом. [58]

На проходных светофорах при трехзначной сигнализации применяют три сигнала: один зеленый огонь - Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка; один желтый огонь - Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт; один красный огонь - Стой. [59]

Проводник, назначенный для ввода поезда на станцию при запрещающем входном сигнале, встречает его у входного сигнала, а по неправильному пути - у постоянного сигнального знака Проводник и показывает в сторону поезда днем развернутый красный флаг, а ночью - красный огонь ручного сигнального фонаря. Убедившись, что машинист воспринял сигнал остановки и принял меры к снижению скорости, проводник убирает красный флаг или меняет красный огонь фонаря на прозрачно-белый и на ходу вручает машинисту разрешение на проезд закрытого входного сигнала Билет-проводник, на котором указано наименование станции. Техническо-распорядительный акт станции устанавливает порядок возвращения Билета-проводника работникам станции и хранения у дежурных по станции, постам или паркам или на стрелочном посту. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5