Cтраница 2
Поэтому в случае открытого стока фильтрата фильтрацию иногда ведут до полной забивки фильтра осадком, а для промывки тогда служит отдельный специальный канал, сквозной в рамах и в половине плит, а в другой половине плит соединенный с обеими поверхностями последних. [16]
![]() |
Схема движения потоков в рамном фильтр-прессе. [17] |
Поэтому в случае открытого стока фильтрата фильтрование иногда ведут до полной забивки фильтра осадком, тогда для промывки используется отдельный специальный сквозной канал в рамах и в половине плит, а в другой половине плит - канал, соединенный с обеими поверхностями последних. [18]
Чрезмерное присутствие смолистых соединений и продуктов глубокого уплотнения приводит к забивке топливых фильтров и к ограничению или прекращению подачи топлива в двигатель. [19]
Температура топлива в баках не является единственным параметром, определяющим возможность забивки фильтров. Ее влияние необходимо рассматривать в связи о обводненностью топлива, которая в свою очередь зависит от температуры заправляемого топлива. [20]
Топливо должно быть достаточно стабильным но отношению к смолообразованию для предотвращения забивки фильтров. [21]
![]() |
Прибор для определения предельной температуры фильтруемости. [22] |
Представленные в табл. 9 образцы дизельных топлив были использованы при исследовании забивки фильтров типа ТФ-2 по методике ВНИИ НП. [23]
Блок осушки переключают при повышении его сопротивления проходящему газу, вызванном забивкой фильтра адсорбентом. При работе сорбент насыщается влагой, в связи с чем через определенный промежуток времени проводят его регенерацию азотом, нагретым в электроподогревателе до температуры 280 С. Отработанный азот выбрасывают в атмосферу. [24]
![]() |
Зависимость массы осадка 0 / 0 5 3 2 5.| Изменение массы осадка в топливе ТС-1 при окислении ( 150 С в. [25] |
Отмечено, что с повышением температуры частицы осадка становятся крупнее и скорость забивки фильтра осадком определяется размером пор фильтровального материала. Так, на металлической сетке, имеющей размер ячеек 30 мкм, задерживается только половина осадка, образовавшегося при 150 С, и полностью задерживается осадок, образовавшийся при 200 С. На бумажном фильтре с размером пор 5 - 7 мкм оба осадка задерживаются полностью. А поскольку при 150 С осадка образуется больше, то бумажный фильтр забивается при 150 С быстрее. [26]
Избыточное содержание воды в топливе может вызывать коррозию, а также способствовать забивке фильтров и их обледенению в зимних условиях. [27]
Однако ингибитору И-1-А свойственны и недостатки: высокая вязкость, приводящая к забивке фильтров насосов и выходу из строя контрольно-измерительной аппаратуры, плохая диспергируемость в высококонцентрированном метаноле, ограниченная растворимость в углеводородном конденсате. [28]
Присутствие воды в нефтепродуктах значительно ухудшает их фильтруемость при низких температурах, что объясняется забивкой фильтров кристаллами льда. [29]
В присутствии воды под воздействием бактерий в топливных резервуарах может образовываться шлам, приводящий к забивке фильтров. Чтобы предотвратить размножение бактерий, добавляют биоциды. [30]