Забивка - фильтр
Cтраница 4
Начиная с 50 - х годов, в США ведутся интенсивные работы по изучению процессов кристаллообразования в реактивных топливах и по разработке способов устранения опасности забивки фильтров в топливной системе самолетов кристаллами льда. [46]
Перед присоединением фоторезистора к азотной магистрали высокого давления последнюю необходимо в течение нескольких минут ( около 3 мин) продуть рабочим газом, чтобы предотвратить забивку фильтра и дюзы микрохолодильника посторонними твердыми частицами, капельками влаги или масла, которые случайно могут попасть в трубопровод, подсоединяемый ко входу фоторезистора. [47]
Некоторые из исследованных образцов сернистых топлив, кроме значительного количества растворимых смол, образуют нерастворимые смолы, что является недопустимым, так как это может приводить к забивке фильтров и к смолистым отложениям в топливной аппаратуре ( Центральный институт авиационного моторостроения им. [48]
Эти вещества могут также обусловить нестабильность при хранении, например, потемнение цвета вследствие образования нерастворимого вещества, которое будет в конечном счете откладываться в виде смолистого осадка, создавая опасность забивки фильтров и горелок. [49]
Па при оодержана в топливе 0 1 модифицированной присадки И. Забивка фильтра до втого перепада продолжается 25 мин. [50]
Особую опасность вызывает это явление при эксплуатации летательных аппаратов. Забивка фильтров и топливных систем микробной массой и продуктами обмена может создавать аварийные ситуации в полете. Из существующих в природе более 150 тыс. видов микроорганизмов около 200 способны окислять углеводороды. [51]
Нехватка азота учтена в рекомендации, данной в предшествующих исследованиях более ранних участков технологической линии, о том чтобы установить сигнализацию низкого давления в емкости, но включить эту потенциальную причину перегрева насоса или обратного течения в анализ опасностей по пп. Забивка фильтра рассмотрена в пп. [52]
При более высоких температурах ( 200 - 250 С) топлива могут фильтроваться, не забивая фильтров. Для полной забивки фильтра достаточно 2 - 3 мг осадка на 1 си2 поверхности фильтра. [53]
При более высоких температурах ( 200 - 250 С) топлива могут фильтроваться, не забивая фильтров. Для полной забивки фильтра достаточно 2 - 3 мг осадка на 1 смг поверхности фильтра. [54]
О забивке фильтра судят по перепаду давления на фильтре за пятичасовое испытание, если перепад давления не достиг 625 мм рт. ст., или по времени испытания, если критическое давление 625 мм рт. ст. наблюдается за более короткий срок испытания. [55]
 |
Некоторые свойства нормальных парафиновых углеводородов. [56] |
При понижении температуры наиболее высокоплавкие углеводороды выпадают из топлива в виде кристаллов различной формы; топливо мутнеет. Возникает опасность забивки фильтров этими кристаллами. Поэтому температура помутнения дизельных топлив должна быть несколько ниже возможной температуры применения. Однако топлива хорошо прокачиваются и при температурах ниже температуры помутнения. Если топливный фильтр стоит в подкапотном пространстве и подогревается в результате теплоизлучения двигателя, то температура окружающей среды, при которой можно применять топливо, может оказаться значительно ниже температуры его помутнения. [57]
Коррозия топливных баков самолетов в результате сочетания обводнения топлив и загрязнения хлоридами, продуктами коррозии, ПАВ, микроорганизмами, механическими частицами носит сосредоточенный характер и наблюдается на дне баков. Происходит также коррозия и забивка фильтров насосов, тошшвомеров, топливопроводов. Эффект возрастает по мере накопления воды, загрязнений и микроорганизмов. [58]
Страницы: 1 2 3 4