Ограничение - пусковой ток
Cтраница 3
Для ограничения пускового тока электродвигателя часто обмотки возбуждения двигателя, включенные треугольником, по достижении нужного числа оборотов с помощью специального переключателя включаются звездой. [31]
Для ограничения пусковых токов двигателя предусмотрена отрицательная обратная связь по току, которая воздействует на электронные усилители. ЭМУ - якорь двигателя подается на сеточные - цепи усилителей, снижая напряжение на анодах выходных триодов и тем самым на выходе ЭМУ. Таким образом, при пуске на двигатель подается уменьшенное напряжение, благодаря чему ограничивается пусковой ток. По мере снижения пускового тока напряжение на ЭМУ повышается до номинального значения. [32]
Для ограничения пускового тока двигателей с контактными кольцами и одновременного увеличения их пускового момента пуск таких двигателей осуществляется с помощью реостата, включаемого в цепь обмотки ротора ( схема на рис. III. [33]
Для ограничения пусковых токов двигателя последовательно с ним включаются три сопротивления ( реакторы), которые после пуска закорачиваются. [34]
Для ограничения значительного пускового тока электродвигателей средней и большой мощностей применяется пуск при сниженном напряжении, подводимом к обмоткам статора. [35]
Для ограничения пусковых токов ламп накаливания предлагается схема рис. 44 [36], которая является дополнением к тиристорным ограничителям напряжения ТОН-3-220-63. Схема может быть собрана и размещена дополнительно на дверце шкафа ограничителя без какой-либо перестройки заводской схемы. Она позволяет осуществить плавное нарастание тока нагрузки до номинального значения за счет постепенного увеличения угла проводимости 9 тиристоров Tl, T2 силового блока от нуля до рабочего угла отпирания тиристоров, соответствующего заданной уставке ограничения. [36]
 |
Трехфазная схема выпрямления. а - схема 4 / А. б - линейные диаграммы.| Трехфазное выпрямление по схеме / / г.| Трехфазная мостовая схема. а - схема. б - линейные диаграммы. [37] |
Для ограничения пусковых токов схем умножения, к-рые из-за емкостного характера нагрузки могут достигать высоких значений и вызвать пробой вентилей, в цепь питания выпрямителя включается токоограничивающее сопротивление величиной в неск. Сравнит, внешние хар-ки схем ( рис. 6) построены для сетевого напряжения в 120 в и для случая использования селеновых вентилей. [38]
 |
Трехфазная схема выпрямления. а - схема Д / л. б - линейные диаграммы.| Трехфазное выпрямление по схеме /, z.| Трехфазная мостовая схема. а - схема. б - линейные диаграммы. [39] |
Для ограничения пусковых токов схем умножения, к-рые из-за емкостного характера нагрузки могут достигать высоких значений и вызвать пробой вентилей, в цепь питания выпрямителя включается токоограничивающсэе сопротивление величиной в неск. Сравнит, внешние хар-ки схем ( рис. 6) построены для сетевого напряжения в 120 в и для случая использования селеновых вентилей. [40]
Для ограничения пускового тока двигателей большой мощности применяются пусковые автотрансформаторы. [41]
 |
Кривые ЭДС источника питания еа, напряжения на зажимах трехфазного вентильного преобразователя иа и тока. фазы а. [42] |
Для ограничения пусковых токов крупных синхронных двигателей рекомендуется поддерживать на шинах питающих подстанций оптимальные мощности КЗ, разделять функции линейного и пускового реакторов, если реактивное сопротивление последнего значительно выше, чем линейного реактора. При глубоких понижениях напряжения во время пуска мощных электродвигателей применяют сдвоенные реакторы с последовательным включением обеих ветвей во время пуска и с отключением одной из них после пуска. [43]
Для ограничения пускового тока двигателей малой и средней мощности чаще всего применяются пусковые реостаты, устройство и схемы включения которых рассматриваются ниже при изучении свойств двигателей. [44]
Для ограничения пускового тока коротко-замкнутых двигателей особенно крупных машин иногда применяются автотрансформаторы. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5