Дорожная одежда
Cтраница 1
 |
Поперечные профили дорожных одежд. [1] |
Дорожные одежды могут иметь различные поперечные профили: бес-корытный, серповидный, корытный и полукорытный. [2]
 |
Автобетонолом ( а и землеройно-фрезерная машина ( б. [3] |
Дорожные одежды разбирают механизированным способом. При небольших объемах работ применяют пневматические инструменты: отбойные молотки, работающие от стационарных или передвижных компрессорных станций, и электромолотки. При значительных объемах работ используют автобетоноломы ( рис. 45, а), рыхлители на базе трактора, землеройно-фрезерные машины ( ЗФМ) ( рис. 45, б) и экскаваторы с обратной лопатой. [4]
Дорожные одежды состоят из основания ( которое придает покрытию прочность, делает его ровным, а также передает давление транспорта на грунт) и дорожного покрытия. Общим для большей части дорожных покрытий является сочетание в них минеральных заполнителей и битума, в которых последний используют в качестве прочной водонепроницаемой связующей среды. Выбор типа покрытия и способа его строительства определяется местными условиями, характером автотранспорта и интенсивностью движения по данной дороге. Применяют следующие способы строительства дорожных покрытий: поверхностную обработку битумом дороги, грунта, основания; пропитку битумом дороги; покрытие дороги битумом, предварительно смешанным с каменным материалом в асфальтосмесителе; смешение битума с каменным материалом на дороге. В зависимости от температуры обрабатываемой и укладываемой смеси различают горячий и холодный способы строительства дорожных покрытий. [5]
Дорожные одежды, устраиваемые из отдельных штучных естественных или искусственных камней, называются мостовыми. [6]
Дорожная одежда должна работать в пределах упругих деформаций, исчезающих после прохождения по ней автомобиля. Допускаются остаточные деформации пластические, равномерные по площади одежды, происходящие в результате доуплотне-ния покрытия, основания и земляного полотна. Неоднородные остаточные деформации дорожных одежд в виде просадок и трещин даже при небольших размерах требуют их устранения, так как вызывают неудобства для движения и снижают качества дороги. [7]
Дорожные одежды состоят из основания ( которое придает покрытию прочность, делает его ровным, а также передает давление транспорта на грунт) и дорожного покрытия. Общим для большей части дорожных покрытий является сочетание в них минеральных заполнителей и битума, в которых последний используют в качестве прочной водонепроницаемой связующей среды. Выбор типа покрытия и способа его строительства определяется местными условиями, характером автотранспорта и интенсивностью движения по данной дороге. Применяют следующие способы строительства дорожных покрытий: поверхностную обработку битумом дороги, грунта, основания; пропитку битумом дороги; покрытие дороги битумом, предварительно смешанным с каменным материалом в асфальтосмесителе; смешение битума с каменным материалом на дороге. В зависимости от температуры обрабатываемой и укладываемой смеси различают горячий и холодный способы строительства дорожных покрытий. [8]
Дорожная одежда и основание должны выбираться с обязательным учетом / наличия местных дорожно-строительнык материалов и в увязке с типом дорожной одежды смежного металлургического завода, другого предприятия или ближайшего населенного пункта для обеспечения унификации условий строительства и однотипности условий эксплуатации. [9]
 |
Поперечные профили дорожных одежд. [10] |
Дорожные одежды могут иметь различные поперечные профили: бес-корытный, серповидный, корытный и полукорытный. [11]
Дорожная одежда автомобильной дороги состоит из покрытия, основания и дополнительного слоя. По назначению дополнительные слои могут быть: подстилающие, морозозащит-ные, теплоизолирующие и дренирующие. [12]
Дорожная одежда временных дорог в основном имеет один конструктивный слой - основание или покрытие. [13]
Дорожная одежда автомобильной дороги состоит из покрытия, основания и дополнительного слоя. По назначению дополнительные слои могут быть: подстилающие, морозозащит-ные, теплоизолирующие и дренирующие. [14]
Восстанавливать дорожные одежды проезжей части улицы и покрытий тротуаров следует немедленно после засыпки траншей. Грунт траншей тщательно уплотняют для предохранения дорожных одежд от разрушения при осадках засыпок. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5