Продувочное выхлопное окно

Cтраница 3

Нагар весьма отрицательно действует на детали агрегата. Ухудшается отвод тепла, в результате чего перегреваются детали, уменьшается проходное сечение продувочных и выхлопных окон, что приводит к ухудшению смесеобразования, уменьшению мощности цилиндра, повышению температуры выхлопных газов и, как следствие, к местному перегреву цилиндров. При нагаре пригорают уплотнительные кольца в ручьях поршня, что сказывается на работоспособности агрегата. Увеличивается абразивный износ поршней, поршневых колец цилиндров и других деталей. [31]

Рама, станина и блок цилиндров связаны анкерами. Втулка цилиндра составная: верхняя часть из стального литья имеет вставную чугунную втулку; нижняя часть чугунная, снабженная продувочными и выхлопными окнами. [32]

При этих кольцах масло, снятое со стенок цилиндра, протекает через прорезы в кольце и дальше через соответствующие отверстия в поршне, - в картер. Рассмотренные конструкции масло-съемных колец с прорезами, ввиду их пониженной прочности, не следует применять в двухтактных двигателях, имеющих продувочные и выхлопные окна. [33]

Петлевая дефлекюрная продувка применяется на моторах Ветерок, Москва, Вихрь-20, Прибой всех моделей. К ее положительным качествам относятся более удобная компоновка цилиндров ( в двухцилиндровом исполнении), лучшая технологичность из-за простоты обработки круглых продувочных и выхлопных окон. Вместе с тем она характеризуется большой массой, сложной формой камеры сгорания и поршня, увеличенным расходом топлива, повышенной тепловой напряженностью поршня. [34]

Добавление к маслам специальных присадок значительно улучшает их эксплуатационные свойства. Применять товарные и автотракторные масла с зольными присадками не рекомендуется, так как эти присадки вызывают повышенные износы деталей и увеличивают количество отложений в продувочных и выхлопных окнах, в камере сгорания и на электродах свечей. [35]

Это объясняется тем, что рабочий цикл в двухтактном ЛЕИ гателе совершается за один оборот вала, а в четырехтактном - за два. При таких условиях следовало бы ожидать, что двухтактный двигатель должен развивать в два раза большую мощность. Однако из-за наличия продувочных и выхлопных окон в цилиндре двухтактного двигателя теряется часть рабочего хода поршня. Поэтому фактическая мощность двигателя, при прочих равных условиях, не может быть в два раза больше четырехтактного. [36]

Схема работы двухтактного ДВС. [37]

В первый момент продукты сгорания выталкиваются из цилиндра в результате разности давлений в цилиндре и в выхлопной трубе, а затем ( после открытия продувочных окон) - продувки воздухом, предварительно сжатым в кривошипной камере. При движении поршня от вала к крышке цилиндра ( второй такт) до закрытия продувочных окон продолжается продувка и зарядка цилиндра свежим воздухом. После закрытия ( поршнем) продувочных и выхлопных окон начинается сжатие воздуха. В конце этого хода поршня в цилиндр впрыскивается топливо, происходит внутреннее смесеобразование, а затем воспламенение и сгорание топлива. [38]

Осматривают рабочие поверхности ( зеркала) цилиндров. Риски, следы прихватов зачищают и полируют. В двухтактных двигателях прочищают от нагара продувочные и выхлопные окна. Проверяют поступление масла с отверстий лубрикаторной смазки. При необходимости продувают трубки, подводящие масло, а также их крепление к штуцерам. При обнаружении следов износа обмеряют цилиндры. [39]

Втулка цп л и н д р а литая, чугунная, имеет в средней части десять продувочных и три иыхлопных окна. Водяное уплотнение втулки в верхней части достигается буртом, притертым к плоскости выточки, в нижней части тремя уплотнительными поясами. На двух верхних поясах со стороны продувочных и выхлопных окон установлены медные кольца, а со стороны водяных полостей - резиновые. В нижнем поясе установлены резиновые кольца. [40]

Втулка цилиндра литая, чугунная, имеет 5 выхлопных и 10 продувочных окон. Водяное уплотнение втулки в верхней части достигается притиркой ее бурта, в нижней части - тремя уплотнительными поясами. На двух верхних поясах со стороны продувочных и выхлопных окон установлены кольца из красной меди и со стороны водяных полостей - резиновые кольца. В нижнем поясе установлены резиновые кольца. Втулка имеет охлаждаемые перемычки выхлопных окон. [41]

Втулка цилиндра литая, чугунная, имеет в средней части десять продувочных п три выхлопных окна. Для уплотнения охлажчающей жидкости в верхней части боковой поверхности втулки имеется бурт, а в нижней - - три уплотпптельных пояса. На двух верхних поясах, со стороны продувочных и выхлопных окон, установлены медные кольца, а со стороны водяных полостей - резиновые. В нижнем поясе установлены резиновые кольца. [42]

Рациональные схемы ползунов дизелей. [43]

Чтобы избежать избыточных связей, его следует соединить со штоком парой IV3 шаровой со штифтом. Такое соединение показано на рис. 2.16, а вверху. Применить шаровую пару здесь нельзя, так как необходимо обеспечить переход стыков поршневых колец по перемычкам продувочных и выхлопных окон. [44]

К неизбежно присущим явлениям в цилиндро-поршневой группе силовой части ГПА следует отнести нагароотложения, за которые часто принимаются все виды отложений на деталях ГПА. Нагар - это твердые, темные, углеводородистые вещества, которые при высокой температуре откладываются на поверхности камеры сгорания, на днище и верхней кромке поршня ( до первого поршневого кольца), в ручьях поршневых колец, на верхней нерабочей части цилиндра, в продувочных и выхлопных окнах. В поршневых ГПА нагар является продуктом разложения масла под действием высокой температуры и давления. [45]

Страницы: 1 2 3 4