Продувочное выхлопное окно

Cтраница 4

При одинаковых числах оборотов вала и равных размерах цилиндров двухтактный двигатель развивает в 1 5 - 1 7 раза большую мощность. Это объясняется тем, что рабочий цикл в двухтактном двигателе совершается за один оборот вала, а в четырехтактном - за два. При таких условиях следовало бы ожидать, что двухтактный двигатель должен развивать в два раза большую мощность. Однако из-за наличия продувочных и выхлопных окон в цилиндре двухтактного двигателя теряется часть рабочего хода поршня. Поэтому фактическая мощность двухтактного двигателя, при прочих равных условиях, не может быть в два раза больше четырехтактного. [46]

Фазы распределения мотора газомоторного компрессора 10ГК. [47]

Для придания струе воздуха нужного направления на поршнях газомоторных компрессоров ВА-5 имеется специальный козырек. На поршнях и в продувочных окнах агрегатов 10ГК имеются скосы, также способствующие петлевому движению продувочного воздуха. Чтобы предупредить появление встречного потока из цилиндра через продувочные окна в ресивер, предварительно открываются выхлопные окна. За время открытия продувочных и выхлопных окон цилиндр освобождается от продуктов сгорания и заполняется свежим воздухом. [48]

При осмотре моторных цилиндров обнаружен незначительный нагар в продувочных и выхлопных окнах. В перемычке между продувочными и выхлопными окнами имелась трещина. [49]

При одинаковых числах оборотов вала и равных размерах цилиндров двухтактный двигатель развивает в 1 5 - 1 7 раза большую мощность. Это объясняется тем, что рабочий цикл в двухтактном двигателе совершается за один оборот вала, а в четырехтактном - за два. При таких условиях следовало бы ожидать, что двухтактный двигатель должен развивать в два раза большую мощность. Однако за счет наличия продувочных и выхлопных окон в цилиндре двухтактного двигателя теряется часть рабочего хода поршня. Кроме того, часть мощности, вырабатываемой двигателем, затрачивается на работу продувочного насоса. Поэтому фактически мощность двухтактного двигателя, при прочих равных условиях, не может быть в два раза больше четырехтактного. [50]

К смазочным маслам предъявляются специфические требования, обусловленные длительной безостановочной работой ПГПД: минимальная зольность, повышенная стойкость к окислению, повышенные термическая стойкость и моющие свойства. Специальные требования предъявляются и к смазке компрессорных цилиндров ГПА при сжатии агрессивных или влажных газов, а также при высоких температурах и давлениях сжимаемого газа. В настоящее время ПГПА в отечественной промышленности работают на серийных дизельных маслах МС-20, М-12 Б ( ТУ 38 - 101 - 264 - 72) и других, которые, как показала практика эксплуатации, не совсем отвечают перечисленным требованиям. Даже-при работе на высококачественном авиационном масле МС-20 после 3 - 8 тыс. ч работы ГМК необходима переборка агрегатов для очистки их продувочных и выхлопных окон от нагара. Вместе с тем известно [4], что за счет применения смазочных масел, специально разработанных для газовых двигателей, резко увеличена надежность работы ПГПА. [51]

Исследованием образцов материала цилиндра в лаборатории установлено, что материал не соответствует ни одному из показателей, заложенных в проект, что и явилось причиной отказа. Силовой цилиндр представляет собой сложную деталь как по конструкции, так и по условиям работы. Во время работы он подвергается циклическим действиям механического нагружения и теплового напряжения. Наиболее частыми повреждениями силовых цилиндров являются преждевременный износ в верхней части ( в зоне верхнего поршневого кольца, когда поршень находится в ВМТ); износ в зоне продувочных и выхлопных окон; трещины на перемычках окон; задиры зеркала цилиндра; трещины в зоне камеры сгорания; прогорание стенок цилиндра и различные механические разрушения. [52]

Продувочный насос газо. [53]

Цилиндр двигателя часто называют силовым или моторным. Он отлит из чугуна, внутренняя его поверхность также чугунная, но нередко его растачивают на несколько боль-шпй диаметр и внутрь цилиндра запрессовывают втулку, называемую гильзой. Такая конструкция во многих отношениях удобнее, так как при срабатывании внутренней поверхности ( зеркала) цилиндра задире или другом каком-либо нарушении ее геометрии вместо переточки цилиндра на больший диаметр ( что невозможно делать бес - - предельно) выпрессовывают старую и запрессовывают новую гильзу. Кроме того, гильзы делают стальными, что уменьшает трение чугунных колец поршня в цилиндре и увеличивает срок службы силовых цилиндров. Продувочные и выхлопные окна силовых цилиндров литые, а плита крышки 5 - съемная. [54]

Продувочный насос газо-мотокомпрессора 10ГК. Продольный разрез. [55]

Цилиндр двигателя часто называют силовым или моторным. Он отлит из чугуна, внутренняя его поверхность также чугунная, но нередко его растачивают на несколько больший диаметр и внутрь цилиндра запрессовывают втулку, называемую гильзой. Такая конструкция во многих отношениях удобнее, так как при срабатывании внутренней поверхности ( зеркала) цилиндра, задире или другом каком-либо нарушении ее геометрии вместо переточки цилиндра на больший диаметр ( что невозможно делать беспредельно) выпрессовывают старую и запрессовывают новую гильзу. Кроме того, гильзы делают стальными, что уменьшает трение чугунных колец поршня в цилиндре и увеличивает срок службы силовых цилиндров. Продувочные и выхлопные окна силовых цилиндров литые, а плита крышки о - съемная. [56]

На интенсивность окисления масла в значительной степени влияет качество эксплуатации агрегатов. Длительная работа на холостом ходу или на нагрузках до 25 % Ne, частые пуски и остановки, работа на перегрузках, ненормальная вентиляция картера значительно повышают интенсивность окисления смазывающего масла. Нагарообразование происходит в результате термического разложения масла. Нагар состоит из кокса, смолистых веществ, масла и несгораемых частиц, находящихся в нем. Отложение нагара на деталях в камере сгорания, на продувочных и выхлопных окнах начинается с образования на них пленки лака. [57]

Страницы: 1 2 3 4