Окраска - кузов
Cтраница 2
 |
Шпатлевки и способы их применения. [16] |
Для окраски кузовов автомобилей применяются эмали с широкой, постоянно обновляющейся гаммой расцветок, что определяется потребительским спросом и конкурентоспособностью автомобилей. [17]
Для окраски кузовов автомобилей применяют следующие кисти: ручники - щетинные кисти для грубой окраски поверхностей; флейцы - для сглаживания штрихов, оставшихся от щетинной кисти на свежеокрашенной поверхности; филенчатые кисти - для окраски малых поверхностей; трафаретные кисти - для нанесения рисунков и надписей по трафаретам; кисти для нанесения тонких полосок краски; лакировочные кисти - для покрытия поверхностей лаком после окраски масляными красками. [18]
Назначением окраски кузова является предохранение поверхности от коррозии и придание автомобилю красивого внешнего вида. [19]
При окраске кузовов синтетическими эмалями одним из сложных процессов является сушка, так как эти эмали высыхают при высокой температуре - около 125 - 135 С. Сушат кузова в специально оборудованной сушильной - камере. [20]
При окраске кузовов ( кабин) автомобилей для внешних слоев покрытия применяют главным образом синтетические и нитроцеллюлоз-ные эмали, а для автобусов - пентафталевые и меламиноалкидные эмали. Грунты и шпаклевки подбирают в зависимости от выбранного покрывного лакокрасочного материала. [21]
При окраске кузовов автобусов, крупных емкостей и высоко расположенного оборудования необходимо пользоваться прочно установленными подмостями с поручнями и необходимыми приспособлениями, а также лестницами-стремянками. [22]
Сборка и окраска кузовов и кабин. Сборку осуществляют в две стадии. Первая стадия предшествует окраске. На кузов устанавливают двери, крылья, капот, облицовку радиатора, брызговики и другие детали, подлежащие окраске вместе с кузовом, а также детали, которые при сборке после окраски могут повредить лакокрасочное покрытие. Собираемые части должны быть предварительно отремонтированы и загрунтованы. [23]
Сборка и окраска кузовов и кабин. Сборку осуществляют в две стадии. Первая стадия предшествует окраске. На кузов устанавливают двери, крылья, капот, облицовку радиатора, брызговики и другие детали, подлежащие окраске вместе с кузовом, а также детали, которые при сборке после окраски могут повредить лакокрасочное покрытие. Собираемые части должны быть предварительно отремонтированы и загрунтованы. Вторая стадия - сборка кузовов и кабин после окраски - заключается в установке на них всех отремонтированных деталей и сборочных единиц. [24]
Предназначаются для окраски кузовов легковых автомобилей, деталей мотоциклов, приборов, медицинского оборудования. Эмали наносят тремя слоями по слою грунтовки ПФ-033, ФЛ-ОЗк, ГФ-017 и, если нужно, еще по двум слоям грунт-шпатлевки ГФ-018-2. Эмали выпускают с n - толуолсульфокислотой ( ПТСК) или без нее. Без ПТСК первый слой эмали сушат при 150 С в течение 20 мин, слегка шлифуют и наносят два слоя с промежуточной выдержкой на воздухе 5 - 7 мин. После нанесения последнего слоя проводят сушку при 150 С в течение 30 мин; при этом окрашенное изделие помещают сначала в сушильную камеру с температурой 80 С. [25]
Контроль качества окраски кузовов, кабин и платформ осуществляют по толщине нанесенного слоя пленки и адгезионным свойствам подготовленной поверхности. [26]
Для сохранения окраски кузова и обеспечения качественного осмотра и выполнения работ при ТО и ремонте проводятся рабо-ты по уборке, мойке, обсушке, а также по протирке и периодической полировке, кузова. [27]
Технологический процесс окраски кузова состоит из следующих операций: подготовки поверхности кузова под окраску, нанесения: водоразбавляемой грунтовки методом электроосаждения, противокоррозионной грунтовки методом электростатического распыления, противоабразивной и противошумной мастики на днище кузова, а также уплотнительных, герметизирующих мастик на швы кузова; шлифования загрунтованного кузова; нанесения покрывных эмалей методом пневматического распыления. [28]
Для сохранения окраски кузова и обеспечения качественного осмотра при техническом обслуживании и ремонте автомобиль подвергается уборке, мойке, обсушке или протирке промытых частей кузова и периодической его полировке. [29]
По процессу окраски кузова автомобиля на заводе Форд в 1940 г. сушка грунта производилась 16 8 мин. Последний слой той же эмали в паровой сушильной камере высыхает в течение 60 мин. [30]
Страницы: 1 2 3 4