Смазочная операция
Cтраница 1
 |
Динамометрическая рукоятка. [1] |
Смазочные операции необходимы при смене отработавшего масла и пополнении его до устано. [2]
 |
Гайковерт для гаек колес ав. [3] |
Смазочные операции необходимы при смене отработавшего масла и пополнении его до установленной нормы. Для заливки масла в картер двигателя и трансмиссии используется оборудование, давление в котором не превышает 2 5 МПа, а расход масла от 1 до 5 л / мин. Оборудование для консистентных смазок имеет малую производительность, но развивает большие давления. [4]
Смазочные операции выполняют с помощью солидолонагнетателя с электроприводом. Пластичную смазку подают в узлы трения механизмов под давлением 22 - 25 МПа через пресс: масленки. [5]
Производят все смазочные операции в соответствии с таблицей смазки. [6]
Перед проведением смазочных операций или ревизий гидравлических систем отработанные масла и РЖГ сливают, а освобожденные системы промывают с помощью специального оборудования. Так, для очистки смазочных систем дизелей от масел служат установки мод. Они снабжены электронагревателями мощностью 3 кВт, которые обеспечивают поддержание температуры моющей жидкости 50 - 60 С. Промывка одной смазочной системы выполняется в течение 8 - 12 мин. В качестве моющей жидкости используют масло АУП ( ТУ 38 101719 - 78) или смесь керосина и дизельного топлива. Для очистки смазочных систем карбюраторных двигателей используют передвижные установки мод. [7]
По окончании смазочных операций излишки консистентных смазок, выступившие из сочленений, а также брызги и капли жидких смазок должны быть удалены, пробки заливных отверстий завернуты полностью, а носки пресс-масленок насухо обтерты. [8]
При ЕО выполняются уборочно-очистные, контрольно-осмотровые, крепежные, заправочные, смазочные операции и опробование техники на холостом ходу. ЕО производится в основном машинистом ( водителем, трактористом, оператором) в начале, в течение и после рабочей смены. ЕО позволяет непрерывно контролировать работу техники, своевременно выявлять и предупреждать неисправности, поддерживать нормальное функционирование ее элементов. [9]
Рост стоимости проведения смазочных операций происходит в результате некоторого увеличения подготовительного и основного времени, а также расхода смазочных материалов. Особенно заметно это увеличение при периодичности выше 2000 - 2500 км. При работе автомобилей по дорогам с твердым покрытием и смазке через 2500 км и выше появляются частые случаи непро-прессовывания масленок. [10]
 |
Винтовой гидропробойник. [11] |
При своевременном проведении смазочных операций ( и замене неисправных пресс-масленок) все узлы трения автомашин, тракторов и других механизмов, даже эксплуатирующихся в запыленных условиях, легко смазываются шприцами любого типа. [12]
Обеспечивает длительность периодов между смазочными операциями. [13]
Учитывая, что расходы на смазочные операции составляют значительную часть расходов на техническое обслуживание автомобилей, нельзя недооценивать важность сокращения числа точек смазки. Последнее достигается за счет замены узлов трения, заполняемых пластичными смазками, подшипниками из самосмазывающихся материалов. Правда, это возможно далеко не во всех случаях. Наиболее типичный пример применения таких материалов - шарниры некоторых узлов подвески. В других случаях подшипники и узлы трения заменяют принципиально иными устройствами. Так, подшипники скольжения пальцев рессор заменяют резино-металлическими втулками. Довольно широко используют и так называемые вечные смазки. Нужно сказать, что их применение включает целый комплекс мероприятий. Если самую лучшую смазку заложить в обычный узел трения и не менять в течение длительного времени, то очень быстро она будет полностью выдавлена из негерметизированных подшипников. Для эффективного использования вечных смазок необходимо соответствующее, зачастую радикальное, изменение конструкции узла трения. [14]
Необходимо строго соблюдать сроки смазывания смазочных операций и рекомендуемый для карданной передачи ( подшипника опоры, шлицевого соединения) смазочный материал. Для смазывания шлицевые со единения необходимо разобрать, промыть шлицы скользящей вилки, внутреннюю полость шлицевой втулки и заложить в эту полость свежий смазочный материал. [15]
Страницы: 1 2 3 4