Опрокидывание - кузов
Cтраница 3
Самосвальные полуприцепы для перевозки зерна имеют кузов, выполненный путем сварки из профильного проката и листовой стали с откидывающимся задним и боковыми бортами, высота которых увеличена. Для опрокидывания кузова применяется гидравлический подъемник телескопического типа, работающий за счет подачи масла под давлением от шестеренчатого масляного насоса автомобиля-тягача. У полуприцепов, имеющих трехстороннюю разгрузку при боковом опрокидывании, кузов поворачивается относительно осей, вваренных по концам передней и задней балок рамы, а при заднем - относительно трубчатой балки, установленной в задней части рамы полуприцепа. [31]
 |
Способы соединения поперечин с лонжеронами. [32] |
Для самосвалов применяют более жесткие рамы. При опрокидывании кузова на раму действуют сосредоточенные нагрузки и ее деформации могут привести к опрокидыванию автомобиля. [33]
 |
Скиповый подъемник. [34] |
Разгружаются скипы опрокидыванием кузова вперед или назад. Возможно также опрокидывание кузова с помощью стационарного или установленного на раме скипа гидроопрокидывателя. [35]
Вагон металлический, сварной конструкции, состоит из рамы и кузова. Разгрузка производится опрокидыванием кузова на любую боковую сторону пути двумя рабочими вручную посредством особых ручек; после разгрузки кузов этими же ручками возвращается в первоначальное положение. При опрокидывании боковой борт кузова автоматически откидывается вниз, составляя продолжение пола. Кузов по продольной оси имеет опоры ( качалки), установленные на поперечных балках рамы. Чтобы в этом положении весь вагон не перевернулся и не упал вместе с рамой в сторону, рама при разгрузке вагона прикрепляется к рельсам при помощи цепей и крючков. Ручная разгрузка делает удобной эксплоатацшо этого думпкара на строительных участках и в промышленном транспорте в тех местах, где затруднительно получение сжатого воздуха для питания пневматических цилиндров. [36]
Навалочные ( насыпные) грузы погружают в автомобили из бункеров или при помощи транспортеров, грейферных кранов, экскаваторов, погрузчиков с ковшами, грейферами, черпаковыми колесами и загребающими лапами. Для разгрузки используют опрокидывание кузова ( у автомобилей-самосвалов) или автомобилеоп-рокидыватели, производящие наклон груженого автомобиля на угол, достаточный для ссыпания из кузова груза. [37]
Самоходные землевозы состоят из одноосного колесного тягача и полуприцепа несущей конструкции с ковшом-кузовом, тяговой рамой и хоботом, задней осью с колесами и гидроуправлением, действующим от гидросистемы тягача. Разгрузку осуществляют путем опрокидывания кузова телескопическими гидроцилиндрами назад с подкаткой задних колес к передним или наоборот. Соединение с тягачом выполнено в виде сцепного устройства, обеспечивающего благодаря хоботу поворот тягача относительно ковша на 90 в горизонтальной плоскости и на 15 в обе стороны в вертикальной. [38]
Несмотря на меньшие потери на трение, в прицепах-самосвалах с двусторонним опрокидыванием кузова гидравлические опрокидывающие механизмы с ручным приводом используют редко, предпочтение отдается механическим механизмам; это объясняется тем, что гидравлические механизмы болеее требовательны к уходу и техническому обслуживанию. В прицепах-самосвалах с трехсторонним опрокидыванием кузова применяют гидравлические опрокидывающие механизмы с ручным приводом, так как механические механизмы в этом случае использованы быть не могут. При приводе от электродвигателя установленный на буксирующем автомобиле ( фиг. [39]
Загрузку вагонеток материалом производят из бункеров при помощи питателей и затворов с электрическим или пневматическим приводом. Разгружаются вагонетки за счет опрокидывания кузова и открывания днища или откидывания боковой стенки. На погрузочных и разгрузочных станциях тележка вагонетки переходит с несущего каната на жесткий рельсовый обгонный путь. В этих местах устанавливают отклоняющие башмаки с желобом для несущего каната и подвесными рельсами ( фиг. Канат отклоняется башмаком внутрь колеи и вниз, тележка переходит с каната / на подвесной рельс 2 и с него на обгонный путь. При переходе с несущего каната на рельс тяговый канат автоматически освобождается от зажимов, и вагонетка перемещается по обгонному пути Для погрузки или выгрузки и переводится на другую ветвь несущего каната. Такие подвесные двухканатные дороги называются с кольцевым движением. [40]
Разгрузка вагонеток с опрокидными кузовами, как правило, производится по ходу с жесткого рельса или несущего каната. Отбойники, применяемые для автоматического опрокидывания кузова, могут быть с ручным или электромагнитным управлением. [41]
По назначению самосвалы делятся на строительные, карьерные и сельскохозяйственные. По направлениям разгрузки ( опрокидыванию кузова) самосвалы могут быть: с задним, боковым двусторонним, трехсторонним опрокидыванием и с предварительным подъемом. [42]
Применяют для гидросистем подъема и опрокидывания кузовов транспортных машин. Наиболее важной характеристикой масла является вязкость. [43]
 |
Результаты наблюдений за разгрузкой двух думпкаров тепловозом ТГМЗ на Руставском металлургическом заводе. tf - время разгрузки. fu - время наполнения. [44] |
Второй думпкар разгружался также за 0 5 мин. Общее время на подготовку к опрокидыванию кузовов двух вагонов и опрокидывание составляло 17 мин. По рис. 60 можно установить, что время разгрузки двух думпкаров на отвале значительно превышает длительность перевозки состава от одной заводской станции к другой. Это приводит к непроизводительным стоянкам локомотива и снижает эффективность использования тепловоза на металлургическом заводе. [45]
Страницы: 1 2 3 4