Опрокидывание - автомобиль
Cтраница 3
 |
Автомобилеразгрузчик Л-101. [31] |
Устройство ( рис. 188) для разгрузки аатомобилей представляет собой навесную поворотную платформу к автопогрузчику для въезда и разгрузки автомобиля. Опрокидывание автомобиля осуществляется при помощи двух гидравлических цилиндров. На платформе предусмотрены боковые упоры для предотвращения смещения разгружаемых автомобилей. [32]
 |
Продольное опрокидывание автомобиля на спуске во время торможения. [33] |
Эта сила может вызвать опрокидывание автомобиля или его скольжение вбок. Уатойчивость автомобиля по опрокидыванию в этом случае зависит от колеи автомобиля, высоты расположения центра тяжести и угла поперечного наклона дороги. [34]
 |
Схема сил, действующих на автомобиль при его движении по дороге, имеющей поперечный уклон. [35] |
При движении автомобиля по дороге, имеющей поперечный уклон ( рис. 186), возникает боковая сила, равная поперечной составляющей от веса автомобиля. Эта сила может вызвать опрокидывание автомобиля или его скольжение вбок. Устойчивость автомобиля по опрокидыванию в этом случае зависит от колеи автомобиля, высоты расположения центра тяжести и угла поперечного наклона дороги, а боковой занос - от коэффициента сцепления шин с дорогой в поперечном направлении. [36]
 |
Схема заноса передней задней ( б осей автомобиля. [37] |
При движении автомобиля по дороге, имеющей поперечный уклон ( рис. 144), возникает боковая сила, равная поперечной составляющей веса автомобиля а Ga. Эта сила может вызвать опрокидывание автомобиля или его скольжение вбок. [38]
Однако наибольшую сложность в выборе правильной тактики вождения представляют быстроменяющиеся условия, зависящие от подвижных объектов - пешеходов и транспортных средств, находящихся на дороге. Из общего количества дорожно-транспортных происшествий опрокидывание автомобилей и наезды на препятствия составляют около 20 % - это те случаи, когда водитель неправильно выбрал режим движения по отношению к постоянным элементам - закруглению дороги, препятствию на дороге или около нее. [39]
Это может вызвать боковой занос или опрокидывание автомобиля. [40]
 |
Определение угла крена кузова. [41] |
В результате крена центр тяжести кузова смещается по направлению действия поперечной силы, вследствие чего дополнительно нагружаются внешние колеса и еще больше разгружаются внутренние. Поэтому при крене кузова увеличивается вероятность опрокидывания автомобиля. [42]
Боковая составляющая G вызывает боковое смещение и при определенных условиях опрокидывание автомобиля. [43]
Для экспериментальной оценки устойчивости автомобилей против бокового опрокидывания используют также метод непосредственного измерения критической скорости von опрокидывания при движении автомобиля по кругу диаметром 25 м с разными скоростями, вплоть до отрыва колес внутренней стороны. Этот метод наиболее точный, но требует применения надежных страховочных приспособлений, предотвращающих полное опрокидывание автомобиля, используется в основном в исследованиях, в то время как оценка угла бокового статического опрокидывания нашла повсеместное применение при испытании автомобилей. [44]
Показателями поперечной устойчивости автомобиля являются максимально возможные скорости движения по окружности и максимально допустимый поперечный уклон дороги ( косогор), исключающий опрокидывание. Оба показателя могут быть определены из условий поперечного скольжения колес ( занос) и опрокидывания автомобиля. [45]
Страницы: 1 2 3 4