Организация - техническое обслуживание
Cтраница 2
Для организации технического обслуживания и эксплуатации привода необходимо уметь оценивать его состояние, которое непрерывно изменяется под влиянием внешних и внутренних возмущающих факторов. Знание состояния привода позволяет использовать его оптимальным образом, осуществлять ремонт в кратчайшие сроки и тем самым повысить долговечность. [16]
Такая организация технического обслуживания позволяет выполнять его в нерабочее время ( внеоменное время, выходные дни), что позволяет высвободить значительное время для полезной работы машин. [17]
При организации технического обслуживания на поточных линиях различают потоки непрерывного и периодического действия. [18]
При организации технического обслуживания необходимо определять параметры надежности систем и их элементов. В этом случае большой эффект дает применение адаптивных методов, позволяющих совмещать сбор данных об эксплуатационной надежности систем с управлением их обслуживания. Вместе с тем, работы в этом направлении практически отсутствуют. [19]
При организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ( автопоездов), работающих в отрыве от предприятия ( организации), должны строго соблюдаться режимы обслуживания, установленные действующим положением, определяющим порядок технического обслуживания и ремонта подвижного состава. [20]
При организации технического обслуживания необходимо определить параметры надежности трубопровода и его элементов. В этом случае большой эффект дает применение адаптивных методов. [21]
В организации технического обслуживания немаловажную роль играет создание и совершенствование работы специальных гарантийно-консультационных пунктов в местах потребления проданных товаров, учебных центров, демонстрационных залов, станций технического обслуживания, ремонтных мастерских, компьютеризованных складов запасных частей. [22]
В организации технического обслуживания автомобилей важным элементом является контроль качества. В силу специфического характера выполняемых работ при техническом обслуживании контроль качества по отдельным операциям затруднен, а в ряде случаев требует повторного их выполнения. Например, для проверки качества крепления головки блока двигателя требуется повторно проверить ключом затяжку гаек. Так как качество технического обслуживания автомобилей оказывает большое влияние на сокращение текущих ремонтов и увеличение межремонтных пробегов, появилась необходимость качество выполняемых работ сочетать с системой оплаты труда. В большинстве автохозяйств применяется комплексная оплата труда рабочих по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, которая основана на повременно-премиальной системе оплаты труда. [23]
При организации технического обслуживания ТС необходимо определять параметры надежности систем и их элементов. В этом случае большой эффект дает применение адаптивных методов, позволяющих совмещать сбор данных об эксплуатационной надежности систем с управлением их обслуживания. [24]
 |
Периодичность осмотров и операции технического обслуживания осветительных установок. [25] |
Для организации технического обслуживания электроосветительных установок на промышленных предприятиях в штате отдела главного энергетика должны быть: при потребляемой мощности осветительных установок 2500 кВт и более - инженер-светотехник и техник по освещению; при 800 - 2500 кВт - инженер-светотехник; при 350 - 800 кВт - техник-светотехник; при мощности до 350 кВт - лицо, ответственное за осветительные установки. [26]
При организации технического обслуживания любых машин, в том числе и газоперекачивающих агрегатов, возникают противоречивые требования. С одной стороны, для повышения надежности газоперекачивающего агрегата частота профилактических операций должна быть большой, что приводит к большим потерям рабочего времени. С другой стороны, длительный простой газоперекачивающего агрегата в профилактическом обслуживании снижает производительность компрессорной станции и увеличивает себестоимость транспорта газа. [27]
 |
Классификация свойств качества строительных машин. [28] |
Факторы организации технического обслуживания и ремонта преимущественно воздействуют на свойства надежности строительных машин. Под надежностью машины понимается способность выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям эксплуатации. Требуемые значения эксплуатационных показателей для определенного интервала времени и условий работы должны приводиться в нормативной документации. К эксплуатационным показателям можно отнести производительность, скорость, стоимость часа эксплуатации и др. Надежность изделия в свою очередь обусловливается такими важными свойствами качества, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Под безотказностью понимается свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки. Нарушение работоспособности объекта может произойти из-за отказов. Признаки ( критерии) отказов должны устанавливаться нормативно-технической документацией на данный объект. [29]
Способы организации технического обслуживания могут быть различными. В небольших автохозяйствах и при разномарочном подвижном составе все работы, за исключением уборочно-моечных, обычно производят на одном посту. В этом случае пост называется универсальным. [30]
Страницы: 1 2 3 4