Ослабление - поле - двигатель
Cтраница 4
Таким образом, 16-я, 27-я и 37-я позиции являются ходовыми. Кроме того, на каждой из этих позиций может быть произведено ослабление поля двигателей четырьмя ступенями, что дает еще двенадцать дополнительных ходовых позиций. [46]
Система генератор - двигатель имеет две зоны регулирования. Экономически целесообразное регулирование напряжением должно осуществляться при постоянном моменте, а регулирование ослаблением поля двигателя - при постоянной мощности. [47]
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста в I тормозное положение от провода 6 через блокировку контактора ЛК1 возбуждается катушка вентиля ТП-Т, что переводит тормозной переключатель в положение торможения. От этого же провода получает питание и катушка контакторов Ш1 - 2, чем обеспечивается ослабление поля двигателей на первой тормозной позиции. [48]
Характеристики 1п - 4п соответствуют работе в направлении Подъем. Аналогичные характеристики имеет электропривод и при спуске ковша, причем для увеличения скорости спуска порожнего ковша используется ослабление поля двигателей. Характеристика 0 соответствует нулевому положению командоконтроллера и используется для удержания ковша без наложения механического тормоза. Ее жесткость увеличена за счет уменьшения добавочного сопротивления в цепи обмотки ОН. Переключение этого добавочного сопротивления и ограничение тока якоря при переходе на характеристику 0 в процессе торможения осуществляется с помощью контактов реле управления. [49]
 |
Блочное питание двигателей непрерывной группы.| Восьмерочная схема питания двух двигателей по системе УРВ-Д. [50] |
Двигатели прокатных валков сортовых и проволочных станов имеют мощность 200 - 2000 кВт и получают питание от статических преобразователей. Мелкосортовые станы требуют диапазона регулирования 1: 6, причем диапазон 1: ( 2 - 2 5) получают за счет ослабления поля двигателя и 1: 3 - изменением напряжения. Напряжение якорной цепи регулируют изменением угла открывания статического преобразователя. Глубокое регулирование напряжения системой фазового управления приводит к повышению пульсаций выпрямленного напряжения и высокочастотных пульсаций в сети, снижению коэффициента мощности, поэтому для мелкосортовых и проволочных станов используют автотрансформаторы, которые позволяют изменять величину напряжения питания преобразователя. [51]
Для приведения в действие механизма поворота на экскаваторе ЭКГ-46 применяются два двигателя постоянного тока 1ДВ и 2ДВ, которые получают питание от генератора поворота ГВ. Электрическая схема управления этим приводом также не отличается от рассмотренной выше схемы привода подъема, за исключением того, что здесь отсутствует узел ослабления поля двигателя. [52]
 |
Механические - характеристики тиристорного электропривода механизма подъема. [53] |
На последующих положениях командоконтроллера увеличивается напряжение на задающей обмотке СМУР, вследствие чего возрастает напряжение ТП и скорость двигателя. На пятом положении подъема ( 5П) включается задающая обмотка суммирующего магнитного усилителя регулирования СМУРВ ( 03 СМУРВ) возбудителя РИВ, и тем самым производится ослабление поля двигателя. [54]
Так как в номинальном режиме магнитная цепь двигателя насыщена, возможности увеличения потока сверх номинального незначительны и практического интереса не представляют. Исходя из этого обмотка возбуждения двигателя рассчитывается но нагреву на ток возбуждения, необходимый для получения поминального потока, поэтому регулировать поток можно только в сторону уменьшения - ослабления поля двигателя. [55]
Устойчивая работа привода обеспечивается при уменьшении действия обратной связи по току с увеличением скорости вращения двигателя. Это достигается за счет того, что напряжение питания ПМУ состоит из неизменного напряжения сети и напряжения сельсина Vac, которые при номинальной скорости складываются, а при ослаблении поля двигателя ( за счет изменения фазы ЗС) вычитаются. Напряжение питания уменьшается, что приводит к соответствующему уменьшению коэффициента обратной связи по току якоря. [56]
Автоматическое регулирование дизель-генератора осуществляется по фиг. Диференциальный возбудитель В и вспомогательный генератор ВГ объединены в один агрегат, установленный на остове генератора Г и приводимый клиновым ремнем от вала генератора. В схеме предусмотрены две ступени ослабления поля двигателей. Переход на ослабленное поле и с ослабленного на полное поле происходит автоматически с помощью двух реле. При этом получается первая ступень ослабления поля, и напряжение генератора понижается. При повторном повышении напряжения генератора до несколько большего значения срабатывает реле РОП2, которое включает контакторы ШЗяШ4 второй ступени ослабления поля. [57]
Механизм подъема экскаватора ЭКГ-46 приводится в действие двигателем постоянного тока ДЛ, получающего питание от генератора подъема ГП. Обмотка возбуждения ДП ( ов) двигателя включена в цепь управления постоянного тока напряжением 110 в через добавочное сопротивление ЗСДП, которое состоит из двух параллельных ветвей. При копании и подъеме ковша контактор ПП ослабления поля двигателя выключен и поток двигателя равен номинальному. ПП в цепи 3 - 13 размыкаются и величина сопротивления ЗСДП в цепи обмотки возбуждения двигателя увеличивается. [58]
САР двигателя должна обеспечить синхронизацию скорости двигателя со скоростью линии при нахождении каретки в рабочей зоне и работу двигателя на повышенной скорости при выходе каретки из рабочей зоны. Отрицательная обратная связь по напряжению вводится для увеличения быстродействия системы при отработке возмущающих воздействий. Повышенная скорость заброса материала, требующаяся при максимальном сигнале СКА, достигается ослаблением поля двигателя. [59]
Напряжение на генераторе постепенно нарастает. Скип выходит на прямолинейный участок моста и движется со скоростью 3 м / сек. Дальнейшее повышение скорости ( при двухдвигательном режиме до 3 5 м / сек) осуществляется путем ослабления поля двигателей при отпадании контактора КМ. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5