Ослабление - магнитный поток - двигатель
Cтраница 1
 |
Скоростные харак - возбуждения И магнитный поток, теристики двигателя парад - который определится по кривой на-лельного возбуждения при магничивания ослаблении потока. [1] |
Ослабление магнитного потока двигателя достигается включением реостата РВ в цепь обмотки возбуждения ( см. рис. 2.1) и применяется для регулирования скорости двигателя выше основной. [2]
Ослабление магнитного потока двигателей допускается при наладке устанавливать до 50 % номинального. [3]
Тогда ослабление магнитного потока двигателя будет происходить лишь в допустимых пределах, обычно в 2 - 3 раза против номинальной величины. [4]
 |
Схемы включения двигателей, обеспечивающие работу их с ослабленным магнитным потоком. [5] |
Для ослабления магнитного потока двигателя независимого возбуждения в цепь обмотки возбуждения включается реостат. [6]
Регулирование скорости в зоне ослабления магнитного потока двигателя при питании его якоря от отдельного генератора не отличаются от случая питания двигателя от сети, лишь наклон характеристик в системе Г - Д при ФФН соответственно становится большим. [7]
Для автоматического поддержания постоянства скорости при ослаблении магнитного потока двигателя ( когда ее значение выше номинальной скорости двигателя) на управляющую обмотку 4Wi подается разность задающего напряжения и напряжения, снимаемого с зажимов якоря двигателя. [8]
Регулирование скорости от пн до гаах производится ослаблением магнитного потока двигателя. [9]
 |
Диски электромагнитной фрикционной муфты. [10] |
Пуск двигателя до скорости выше основной осуществляется ослаблением магнитного потока двигателя. Если наибольшая скорость, до которой разгоняется двигатель, превышает номинальную в 3 или 4 раза, то ускорение от основной скорости до наибольшей должно производиться в несколько ступеней с целью ограничения тока якорной цепи. [11]
 |
Функциональная схема управления вентильным электродвигателем бурового насоса. [12] |
В некоторых электроприводах буровых насосов регулирование скорости осуществляется ослаблением магнитного потока двигателя. В этом случае в цепь обмотки возбуждения двигателя LM включается устройство регулирования тока возбуждения. [13]
Наиболее просто можно регулировать скорость двигателей постоянного тока с параллельным возбуждением путем ослабления магнитного потока двигателя. Диапазон регулирования достигает ( 3 - 5): 1 при Р const. Этот способ удобен при наличии в цехе машиностроительного завода сети постоянного тока, а также если несколько станков, требующих плавного регулирования скорости, устанавливаются рядом. В последнем случае возможно поставить одну общую преобразовательную установку переменного тока в постоянный для питания двигателей этих станков. Кроме того, могут создаваться компактные выпрямительные устройства с силовыми кремниевыми вентилями и встраиваться в станки для питания отдельных двигателей постоянного тока. [14]
В последних пропусках для уменьшения времени прокатки может оказаться целесообразным увеличить скорость путем ослабления магнитного потока двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4