Ослабление - магнитный поток - двигатель
Cтраница 3
Приводы подач горизонтальных и вертикальных бабок и подачи траверсы выполнены от двигателей постоянного тока, включенных по системе генератор - двигатель; скорость двигателей регулируется от 31 3 до 800 об / мин изменением подводимого напряжения и от 800 до 2000 об / мин ослаблением магнитного потока Двигателей. Так как одновременная подача горизонтальных и вертикальных шпиндельных бабок на станке исключена, то представляется возможным использовать один генератор для поочередного питания указанных двигателей, что упрощает схему управления и сокращает количество машин установки. В качестве генератора используется электромашинный усилитель поперечного поля ЭМУ-110, 11 кет, 230 в, 1450 об / мин. [31]
 |
Схема и характеристика при шунтировании якоря. [32] |
Ослабление магнитного потока двигателя достигается включением реостата в цепь обмотки возбуждения ( пунктир на рис. 1 - 5) и применяется для регулирования скорости двигателя выше основной. [33]
II, ослаблением магнитного потока двигателя, которое достигается включением сопротивления в цепь его обмотки возбуждения, скорость двигателя регулируется вверх от основной. Расчет обычно ведут для номинального тока якоря двигателя. [34]
 |
Принципиальная схема грегулирования ско-рости вращения двигателя в системе Г - Д при изменении диаметра обработки. [35] |
В схеме управления предусмотрено дополнительное сопротивление 1СД для ограничения тока возбуждения генератора, а следовательно, и броска тока в якорной цепи. Кроме того, при ослаблении магнитного потока двигателя ограничиваются броски тока в якорной цепи при помощи двухобмоточного реле РУП, работающего в импульсном режиме. [36]
 |
Характеристики тягового двигателя при рекуперативном торможении 224. [37] |
Тормозное усилие, развиваемое при рекуперации, ограничивается условиями сцепления и величиной максимально допустимого тока двигателя. Ограничивающим фактором является также степень ослабления магнитного потока двигателя в процессе регулирования тормозного усилия, так как при значительном ослаблении потока резко ухудшается коммутация и может возникнуть круговой огонь. [38]
Как было выяснено в § 2.3, при ослаблении магнитного потока двигателя введением реостата в цепь обмотки возбуждения скорость идеального холостого хода о0 увеличивается обратно пропорционально магнитному потоку. Соответственно увеличивается и рабочая скорость о двигателя. Этот способ удобен и экономичен. Скоростные и механические характеристики при ослабленном магнитном потоке получаются достаточно жесткими. [39]
Дальнейшее расширение диапазона регулирования в рассматриваемой системе возможно путем ослабления магнитного потока двигателя. [40]
Во многих случаях расширение пределов регулирования скорости в системе генератор - двигатель достигается за счет ослабления магнитного потока двигателя, если по условиям работы привода на высокой скорости двигатель не должен развивать номинальный вращающий момент. [41]
 |
Графики мощности и скорости резания для тяжелого карусельного станка с трехступенчатой коробкой скоростей. [42] |
Нагрузка на валу главного двигателя ствующем варианте, так как вводится комби-складывается из мощности, затрачивиаемой на резание, на преодоление потерь трения в направляющих и передачах в коробке скоростей. Существующая система главного привода имеет три механические ступени скорости в плавное электрическое регулирование в диапазоне 4: 1, осуществляемое ослаблением магнитного потока двигателя. По данным Коломенского завода тяжелого станкостроения наибольшее усилие резания Рг 20 000 кГ допускается при работе на всех скоростях планшайбы до 5 об / мин включительно, для скоростей выше 5 об / мин и до 8 48 об / мин, соответствующих чистовой обработке, усилие резания снижается, а скорость резания допускается большей из условия поддержания постоянства мощности резания. [43]
 |
Принципиальная схема пуска двигателя выше основной скорости.| Статические характеристики при ослаблении магнитного потока двигателя. [44] |
Ранее был рассмотрен пуск двигателя до основной скорости; при этом предполагалось, что в процессе разгона магнитный поток и напряжение сети оставались неизменными и равными номинальным. Если возникает необходимость разогнать двигатель до скорости выше основной, то обычно этот процесс совершается в два этапа - первый заключается в разбеге двигателя до основной скорости с выведением его на естественную характеристику и второй - в разгоне от основной скорости до требуемой, которая достигается ослаблением магнитного потока двигателя. Пуск двигателя до скорости выше основной может быть произведен по схеме, приведенной на рис. 5 - 16 размыканием выключателя В. [45]
Страницы: 1 2 3 4