Cтраница 3
Для выявления ползунов, волочащихся деталей и других неисправностей подвагонного оборудования осмотр вагонов у прибывающих поездов производится сходу. [31]
На технических станциях организуют пункты контрольно-технического обслуживания, в задачи которых входит осмотр вагонов и устранение неисправностей за время стоянки поезда по расписанию. Эту работу выполняет бригада осмотрщиков и слесарей, состоящая не менее чем из двух групп для каждого направления. [32]
Осмотр вагонов осуществляется комплексной бригадой, причем весовщики и осмотрщики работают параллельно, осуществляя осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношениях. Весовщики определяют годность вагонов для промывки под соответствующий груз, а осмотрщики производят осмотр вагонов с пролазкой в установленное по технологическому процессу время. [33]
Во избежание излишних пробегов вагонов из-за брака целесообразно, чтобы в пунктах подготовки в осмотре вагонов участвовали представители отправителя и инспекторы Государственной инспекции по качеству сельскохозяйственной продукции. [34]
Для определения технического состояния вагонов, передаваемых на подъездные пути и обратно, осуществляется технический контроль и осмотр вагонов. В пунктах с суточным вагонооборотом более 50 вагонов выделяют бригады технических приемщиков вагонов из работников дороги и подъездного пути. В пунктах с суточным вагонооборотом менее 50 вагонов контроль за техническим состоянием передаваемых вагонов осуществляет осмотрщик вагонов железной дороги. При вагонообороте менее 10 вагонов в сутки контроль осуществляет работник, уполномоченный начальником станции. [35]
На малодеятельных станциях или отдаленных подъездных путях, где содержание осмотрщиков вагонов нецелесообразно, начальник станции может поручить осмотр вагонов в техническом отношении весовщику после того, как он будет обучен по специальной программе и выдержит соответствующее испытание. В этом случае весовщику выплачивается дополнительная заработная плата за совмещение профессий. [36]
Оградив путь, на котором находится предъявленный к передаче подвижной состав, - осмотрщики сдающей и принимающей сторон приступают к осмотру вагонов. Они проверяют техническое состояние элементов кузова, крыши, пола, бортов, дверей, записывают отсутствующие и поврежденные детали и узлы. [37]
С развитием движения тяжеловесников увеличилась и длина грузовых поездов, поэтому для сокращения времени на проход бригад вдоль состава и ускорения осмотра вагонов на многих сортировочных станциях в парке прибытия поезда осматриваются одновременно четырьмя бригадами по три человека в каждой. [38]
На промежуточных железнодорожных станциях участков с интенсивным безостановочным движением поездов для обнаружения греющихся букс и других неисправностей, угрожающих безопасности движения, организуются контрольные посты двустороннего осмотра вагонов на ходу поезда. [39]
Обнаруженные при осмотре щели обводятся мелом, выявленные неисправности должны быть устранены работниками вагонного участка, после чего осмотрщик вагонов, убедившись в исправности вагона, делает отметку в графе 10 книги осмотра вагонов о годности его под погрузку данного груза. [40]
При маневровой работе выполняют различные операции: сортировку, сборку, перестановку, взвешивание вагонов и др. Каждая такая операция состоит из ряда различных передвижений маневрового состава или локомотива, сцепки, расцепки и осмотра вагонов, перевода стрелок и др. Продолжительность выполнения отдельных элементов, составляющих процесс маневровой работы, называется технологическим временем Гтк. [41]
При перевозке грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованных с применением легкогорючего материала ( ткань, рогожа) или защищенных от повреждения легкогорючими материалами ( бумагой, рогожей, стружкой, соломой и др.), а также при перевозке мягкой мебели осмотр вагонов ( контейнеров) и подготовка их под погрузку выполняются так же, как и для легкогорючих грузов. [42]
При перевозке грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованных с применением легкогорючего материала ( ткань, рогожа) или защищенных от повреждения легкогорючими материалами ( бумагой, рогожей, стружкой, соломой и др.), а также при перевозке мягкой мебели, осмотр вагонов ( контейнеров) и подготовка их под погрузку должны производиться так же, как и для легкогорючих грузов. [43]
В том случае, если перевозятся грузы, которые не относятся к легкогорючим материалам, но упакованы с применением последних ( ткань, рогожа) или защищены ими от повреждения ( бумага, рогожа, стружка, солома и др.), а также если перевозится мягкая мебель, осмотр вагонов ( контейнеров) и подготовка их под погрузку должны выполняться так же, как и для легкогорючих грузов. [44]
Плотность кузова проверяется изнутри вагона при закрытых дверях и люках. Осмотр вагонов в темное время суток должен производиться в хорошо освещенных местах. [45]