Осмотр - двигатель
Cтраница 1
Осмотр двигателей после окончания испытаний и проведенный микрометраж показали, что двигатели работали на опытных маслах вполне нормально. [1]
Осмотр двигателей автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-164 после длительных сравнительных эксплуатационных испытаний на бензине А-66 с ЦТМ и на том же бензине без антидетонатора показал, что визуально их состояние оказалось примерно одинаковым. [2]
 |
Схема испытаний для подтвер - [ IMAGE ] Схема испытаний для оцен-ждения соответствия ресурса двигателя ки ресурса двигателя требованиям ТЗ. [3] |
Если осмотр двигателей после этих испытаний и анализ результатов измерений не выявит каких-либо дефектов или отклонений параметров испытания ЖРД продолжают до отказа 6 ( см. рис 4.38) по программе 2, соответствующей программе 7 ( или 7) ( см. рис, 4.36), Выбор между этими программами должен производиться в пользу той программы, по которой получается наименьший запас работоспособности для ЖРД данного типа. [4]
 |
Схематический разрез щеткодержателя и щеток.| Взаимное положение нажимного пальца щеткодержателя и щетки.| Положение нажимных пальцев щеткодержателей. [5] |
После осмотра двигателя крышки его коллекторных люков устанавливают на место и замки надежно запирают. Необходимо убедиться, что в остове и на наружных частях машины случайно не оставлен инструмент, запчасти, детали. [6]
 |
Физико-химические свойства масла ДС-16 с различным содержанием КП. [7] |
При осмотре двигателя было установлено, что его детали при работе на масле ДСп-11 - - 20 % КП значительно чище, чем на масле без КП. [8]
При осмотре двигателя необходимо удалять с миканитового конуса коллектора угольную пыль, не повреждая при этом его лакированной поверхности. При среднем ремонте миканитовый конус покрывают красной глифталевой эмалью воздушной сушки № 1201, закрашивая поверхности коллекторных пластин. [9]
При осмотре двигателя проверяется плотность запрессовки конца кабеля в щетку и надежность контакта между кабельным наконечником и пальцем щеткодержателей. [10]
При осмотре двигателя необходимо проверить нагрев и вибрацию его подшипников на ощупь. Если заводом-изготовителем предусмотрена установка термометров на подшипниках, то они должны быть в наличии и температура контролируется по ним. [11]
При осмотре двигателя немедленно после испытаний проверяется нагрев деталей двигателя и обследуется состояние трущихся поверхностей. Подсчеты результатов испытаний производятся на основании средних значений из ряда отсчетов, полученных в течение опыта, причем средние значения выводятся обычно как средние арифметические. [12]
При осмотре двигателей после испытаний механических повреждений, питтинга и следов коррозии не обнаружено. [13]
Ежедневно при осмотре двигателя удаляют пыль и грязь с агрегатов электрооборудования. Особенно в этом нуждаются детали высокого напряжения: токораспределйтель, провода и внешняя часть изоляторов свечей. [14]
Если при осмотре двигателя, в том числе и клапанов, будут обнаружены следы коррозии, то крышку цилиндров необходимо снять, клапаны разобрать и проверить состояние стержней ( шпинделей), тарелок и седел клапанов. При обнаружении следов коррозии на стержне, тарелке или седле клапана ее необходимо снять мелкой наждачной бумагой, заполировать и промыть в керосине, а тарелку клапана притереть по седлу. [15]
Страницы: 1 2 3 4