Осмотр - двигатель
Cтраница 3
 |
Схема для установки. [31] |
При осмотрах двигателей выявляется техническое состояние, производится замена отдельных износившихся деталей, очистка от грязи и пыли доступных частей и в случае необходимости назначаются сроки ремонта. [32]
 |
Схема разрушения цилиндра. [33] |
Разрушение цилиндра двухтактного двигателя мощностью 1000 л. с. Во время работы двигателя машинист услышал ненормальный стук в одном из цилиндров и аварийно остановил его. Во время осмотра двигателя машинист заметил, что из выхлопного коллектора выходит пар. Через 1 5 - 2 мин после остановки двигателя им же было замечено, что из выхлопного коллектора начала выходить вода. [34]
 |
Шкала искрения ( ГОСТ 183 - 66. [35] |
Признаками, указывающими на ненормальную работу двигателя, являются шум при работе, отсутствие полной мощности при нормальной нагрузке и сильный нагрев. В этих случаях необходим осмотр двигателя после предварительной проверки исправности контроллера и батареи. [36]
На что следует обратить внимание при осмотре работающего двигателя. Кроме проверки работы подшипников, при осмотре двигателя обращается внимание на нагрев статора, отсутствие ненормального шума, отсутствие течей воды и пара вблизи двигателя, чистоту двигателя и вблизи него, целость заземления. [37]
При втором техническом обслуживании ( ТО-2), помимо работ, выполняемых при ЕО и ТО-1, дополнительно проверяют компрессию в цилиндрах, промывают корпус фильтра грубой очистки масла, а также его пластин ( пользуясь мягкой волосяной щеткой), очищают систему вентиляции картера, проверяют состояние и действие термостата. Из числа контрольно-регулировочных работ выполняют те, необходимость в которых выявилась при осмотре двигателя. [38]
Испытания были проведены на 208 автомобилях с двухтактным двигателем, 65 иашинах с четырехтактным двигателем и 63 мотоциклах. Для каждого испытания был предусмотрен пробег в 30 тыс. км с разборкой л осмотром двигателей через каждые 10 тыс.км. Определение расходных показателей и токсичных выбросов производили в стандартных условиях. [39]
Далее, сняв пробку радиатора, проверяют, достаточно ли охлаждающей жидкости в системе. Если до возвращения на место стоянки приходилось ездить по пыльным или грязным дорогам, то до осмотра двигателя и мойки автомобиля нужно очистить двигатель и моторное отделение от пыли и грязи. [40]
При организации тушения пожара нужно оценить степень опасности возникновения взрыва и принять меры предосторожности для команды, участвующей в тушении. Если пожар распространяется внутри всасывающих каналов или в отсеке двигателя, закрывают заглушками всасывающий канал и реактивное сопло и через один из люков осмотра двигателя подводят углекислоту или противопожарную жидкость. Нужно также включить самолетные противопожарные средства тушения пожара, если они не были задействованы. Когда обстановка во время полетов требует немедленного удаления горящего самолета с ВПП, принимают меры к аварийной буксировке самолета в подветренную сторону. [41]
К моменту разрушения указанной выше лопатки в эксплуатацию был введен новый регламент по осмотру лопаток. Обоснование различий в периодичности осмотра лопаток дано в связи с технологией проведения контроля. Осмотр двигателей 2 - й СУ осуществляется на самолете Ту-154 с помощью специальной оснастки, так как двигатель высоко поднят над хвостовым оперением самолета. Имеющимися данными о длительности развития усталостных трещин в исследованных случаях разрушения лопаток VIII ступени компрессора подтверждается ( см. табл. 11.3), что для двигателей 2 - й СУ при должном качестве осмотра своевременное выявление повреждений лопаток обеспечивается с определенным запасом. Для двигателей 1 - й СУ и 3 - й СУ было рекомендовано придерживаться нижней границы допуска на периодичность осмотра с целью повышения надежности выявления повреждений. [42]
Так, например, 10.09.96 г. в полете экипаж самолета Ту - 154М № 85754 обнаружил увеличение вибрации на 2 - й СУ на 15 % относительно установленной нормы. Экипаж снизил режим работы двигателя и продолжил полет до а / п назначения. При осмотре двигателя 2 - й СУ было обнаружено разрушение деталей газовоздушного тракта. [43]
Поскольку обмотки якорей всех двигателей состоят из нескольких параллельных ветвей, обрыв одного из стержней ( проводов) не нарушает целостности всей электрической цепи. Однако нормальная коммутация двигателя нарушается, возникает повышенное искрение на коллекторе, временами переходящее в круговой огонь. При осмотре двигателя на изоляции между двумя пластинами коллектора обнаруживают подгар, мелкие брызги меди и копоть; зачистка поврежденных мест обычно результатов не дает; явление повторяется. В этом случае при большом весе состава очищают ми-канитовый конус якоря и, не включая двигатель, стараются довести поезд до станции основного депо, восстанавливая защиту, если она срабатывает. На электровозах переменного тока такой двигатель отключают. [44]
Газобаллонные автомобили должны устанавливаться на стоянку в гараже только с плотно закрытым запорным вентилем и полностью выработанным остатком газа в трубопроводах и редукторе. Запорный вентиль должен быть абсолютно герметичен. При необходимости осмотра двигателя или электрооборудования бязательно предварительно открыть капот и некоторое время держать его открытым для проветривания и удаления газа. [45]
Страницы: 1 2 3 4