Cтраница 2
Каждая бригада по техническому осмотру вагонов в парке прибытия состоит из двух групп и более. Бригада, работающая в две группы, состоит из четырех осмотрщиков, двух осмотрщиков-пролазчиков и двух слесарей-автоматчиков для отпуска тормозов, разъединения и подвешивания рукавов. [16]
У прибывающего поезда производится технический осмотр вагонов с целью обнаружения неисправностей, хорошо видимых при движении, а также для уточнения у бригады поездного локомотива сведений о работе тормозов в пути следования. [17]
Обслуживающими каналами являются бригады технического осмотра вагонов, сортировочная горка, маневровые и поездные локомотивы, выходные участки и подъездные пути. Мощность каналов определяется временем технического обслуживания поездов, горочным технологическим интервалом, временем формирования поездов на вытяжках, техническим оснащением выходных участков и подъездных путей. [18]
Получив заявку, осмотрщики производят технический осмотр вагонов, определяют пригодность их под погрузку, выявляют неисправности в узлах и деталях. Все обнаруженные неисправности, подлежащие устранению, помечаются мелом. Ремонтные бригады идут непосредственно за осмотрщиками вагонов и ремонтируют вагоны в соответствии с меловыми пометками или устными указаниями осмотрщиков. Кроме того, они устраняют неисправности, которые выявляют сами. [19]
Например, в парке прибытия технический осмотр вагонов выполняют две бригады, состоящие из четырех групп каждая. Группы укомплектованы осмотрщиками вагонов, до этого входившими в штат парка отправления. На осмотрщиков парка прибытия возложена полная ответственность за выявление неисправностей и безопасное проследование поездов на гарантийном участке. Осмотр вагонов в парке прибытия совме щен с отпуском тормозов. [20]
Получив заявку, осмотрщики производят технический осмотр вагонов, определяют пригодность их под погрузку, выявляют неисправности в узлах и деталях. Все обнаруженные неисправности, подлежащие устранению, помечаются мелом. Ремонтные бригады идут непосредственно за осмотрщиками вагонов и ремонтируют вагоны в соответствии с меловыми пометками или устными указаниями осмотрщиков. Кроме того, они устраняют неисправности, которые выявляют сами. [21]
По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру вагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая их мелом. [22]
Осмотр и ремонт вагонов производятся в пунктах технического осмотра вагонов, - в вагонных депо и на заводах. [23]
Это производят работники вагонного депо или пункта технического осмотра вагонов совместно с механиком-бригадиром поезда в присутствии машиниста электровоза. [24]
Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество осмотра, ремонта и подготовки вагонов для перевозок и высокую производительность труда. [25]
В парке прибытия станции в составе каждой бригады по техническому осмотру вагонов включаются осмотрщики по котлам. Онн наряду с определением рода продукта, под налив которого могут быть использованы цистерны, и характера требуемой обработки выявляют также технические неисправности крышек, колпаков, деталей сливных приборов, расположенных в котле, запорных и пломбировочных устройств, наличие у отдельных типов цистерн специальных приспособлений. [26]
При обслуживании перевозок средствами промышленных предприятий или объединенных железнодорожных хозяйств совместный технический осмотр вагонов, связанный с передачей железной дорогой общей сети вагонов указанным клиентам и приемкой вагонов от их, следует предусматривать на станциях примыкания. [27]
Перед погрузкой груза со склада станции приемосдатчик обязан убедиться, произведен ли технический осмотр вагона и годен ли он в техническом отношении. Независимо от технического осмотра приемосдатчик перед погрузкой обязан осмотреть вагон для установления пригодности его под погрузку данного груза в коммерческом отношении. [28]
Вагонные депо в соответствии с утвержденным производственно-финансовым планом разрабатывают задания цехам, пунктам технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочным станциям, экипировочным депо и другим подразделениям, подчиненным вагонному депо. Задания после утверждения их начальником депо передаются руководителям соответствующих подразделений для исполнения и доводятся до сведения коллективов цехов и участков. [29]
При этом, если на станции примыкания производится расформирование прибывающих вагонопотоков, операции по техническому осмотру вагонов и приемке их в коммерческом отношении целесообразно выполнять в процессе накопления вагонов на сортировочных путях, выделяемых для вагонов предприятий. [30]