Технический осмотр - вагон
Cтраница 4
Полное опробование тормозов производят на станции формирования перед отправлением поезда; после смены электровоза, а если участок обращения локомотивов более 600 км, то у грузовых поездов на одной из станций, где происходит смена локомотивных бригад и имеется пункт технического осмотра вагонов ( по перечню МПС); на станциях перед затяжными спусками. Затяжными считают спуски длиной 8 км и более при крутизне 8 - 10 %, 6 - 8 км при 11 - 14 %, 5 - 6 км при 15 - 17 %, 4 - 5 км при 18 - 20 % 0 и 2 - 4 км при крутизне 21 % и более. [46]
Полное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производят: I) на станциях формирования перед отправлением поезда; 2) после смены локомотива ( так как на ряде направлений участки обращения локомотивов без отцепки от поездов превышают 600 км, то для повышения ответственности за действие тормозов установлен порядок их проверки) с полным опробованием тормозов на одной из станций, где сменяются локомотивные бригады и имеется пункт технического осмотра вагонов; 3) перед выдачей моторвагонного поезда из депо; 4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям. В определенных условиях, предусмотренных ПТЭ, производят сокращенное опробование тормозов. После полного опробования автотормозов поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку об исправности тормозов, имеющемся в составе тормозном нажатии, количестве ручных тормозов и весе поезда. О сокращенном опробовании автотормозов никаких отметок в справке, выданной ранее машинисту, как правило, не делают. Если на станции не предусмотрены должности осмотрщиков-автоматчиков или осмотрщиков вагонов, то сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производят проводники вагонов, а в грузовых - работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов. [47]
Технический осмотр вагонов в сортировочном парке производится в процессе их накопления. Наряду с осмотром производится и ремонт вагонов, который не может быть выполнен за время стоянки состава в парке отправления и который исключает необходимость разъединения состава и отцепки вагонов от готового поезда в отправочном парке. [48]
Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей осуществляется строительство новых и реконструкция действующих линейных предприятий вагонного хозяйства: пассажирских технических станций для комплексной подготовки пассажирских составов в рейс, механизированных прачечных комбинатов, специальных промывочно-пропарочных предприятий с автоматизированной подготовкой цистерн к наливу, рефрижераторных вагонных депо. Совершенствуются пункты технического осмотра вагонов, на которых все производственные процессы текущего ремонта и осмотра механизируются и автоматизируются. [49]
О прибытии вагонов и времени подачи их на подъездной путь станция заблаговременно уведомляет предприятие. На приемо-сдаточных путях работники подъездного пути совместно с работниками станции производят технический осмотр вагонов и их передачу. [50]
 |
Резервуар для хранения масла. [51] |
Для обеспечения нормальных условий работы узлов трения необходимо постоянно наблюдать за тем, чтобы в них имелось достаточное количество смазки. В вагонном хозяйстве для этого установлен порядок, по которому на всех пунктах технического осмотра вагонов осмотрщики должны вскрывать и осматривать буксы с подшипниками скольжения и при недостатке добавлять в них масло. [52]
Страницы: 1 2 3 4