Контрольный осмотр
Cтраница 4
При контрольном осмотре перед выездом проверяется уровень и отсутствие течи охлаждающей жидкости. Наиболее вероятным местом течи являются сальник водяного насоса, соединения шлангов с патрубками, радиатор и сливные краники. Герметичность системы лучше всего проверять на холодном двигателе, потому что на горячем двигателе незначительная течь воды испаряется и будет незаметна. [46]
При контрольном осмотре ( КО) перед выходом и ежедневном техническом обслуживании ( ЕО) необходимо проверить исправность работы сцепления. Оно должно обеспечивать полное выключение и плавное включение, бесшумное переключение передач. [47]
При контрольном осмотре перед выходом и ежедневном техническом обслуживании проверяется работа коробки передач включением передачи и проверкой работы ее и раздаточной коробки на слух в движении и трогании с места. Карданная передача проверяется осмотром и на слух в движении. [48]
При контрольном осмотре скрытые неисправности невозможно обнаружить, поэтому в момент захвата, подъема и укладки груза, а также при движении автопогрузчика водитель обязан внимательно следить за показаниями контрольных приборов, за работой двигателя и других агрегатов машины, за состоянием грузоподъемника и грузозакватных устройств. [49]
При контрольном осмотре с двигателя снимают масляный картер и масляный насос в сборе с приводом и заборником. Поворачивая коленчатый вал, поочередно устанавливают поршни в в.м.т. и осматривают поверхности гильз цилиндров. Продольные риски и задиры на поверхностях цилиндров не допускаются. В случае обнаружения задиров на зеркале гильз двигатель подвергают полному контрольному осмотру со снятием головки цилиндров и шатунов в сборе с поршнями. [50]
При контрольном осмотре скрытые неисправности невозможно обнаружить, поэтому в момент захвата, подъема и укладки груза, а также при движении автопогрузчика водитель обязан внимательно следить за показаниями контрольных приборов, за работой двигателя и других агрегатов машины, за состоянием грузоподъемника и грузозахватных устройств. [51]
При контрольном осмотре Проверяется, нет ли пропущенных повреждений или незашерохованных участков; проверяются качество зашерохованной поверхности и ее размеры; проверяется качество вырезки повреждений, после чего покрышка может быть подвергнута последующим операциям ремонта. [52]
 |
Характеристика катушек контакторов. [53] |
При контрольном осмотре рекомендуется смазать подшипники тремя-пятью каплями машинного масла через специальное отверстие. При смазке нельзя допускать попадания масла на части контакторов, особенно на изоляцию, так как это ведет к ее разрушению. Если после смазки подшипник проворачивается туго, то необходимо ослабить крепящие его болты и, сделав несколько поворотов вала, снова закрепить. [54]
Страницы: 1 2 3 4