Основание - кузов
Cтраница 1
Основание кузова - рама воспринимает продольные1 ударно-тяговые силы, действующие на вагон, и массу груза. [1]
Основание кузова ( низ конструкции) - цельная опорная конструкция, расположенная на уровне оси колес. [2]
 |
Корпус кузова. [3] |
Основание кузова выполнено в виде цельноштампованной панели, усиленной по периметру сборным коробчатым профилем. В переднюю часть корпуса входят щит, панели и брызговики, в заднюю - только панели и брызговики. Боковины кузова также штампуют и сваривают из стоек, порогов пола и других деталей. [4]
Основание кузова рамного типа выполняют из балок. [5]
 |
Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695Б. [6] |
Основание кузова автобуса ПАЗ-652 имеет конструкцию ферменного типа и состоит из двух продольных балок, которые пересекаются перпендикулярно к ним расположенными шестью поперечинами. [7]
Каркас основания кузова автобусов ЛАЗ ( рис. 179) состоит из двух лонжеронов и семи поперечин, выполненных из труб. Ферма в средней части основания является главным несущим элементом. Каркас выполнен из профильной стали; соединения-сварные и частично болтовые. Каркас кузова крепится к основанию стальными заклепками. [8]
На основании кузова под настилом грузовой платформы установлены электрогенератор и бак гидравлической системы. Для их технического обслуживания предусмотрены люки, закрывающиеся крышками. [9]
Внутренние части основания кузова со стороны салона, особенно под ковриками, подвержены сильному коррозионному разрушению. [10]
 |
Применение пневматических шин на автомобилях и нормы внутреннего давления. [11] |
К балкам основания кузова в передней части прикреплена болтами изогнутая трубчатая балка с приваренными по концам стальными коваными наконечниками. В наконечниках закреплены шкворни с помощью стопорных клиньев. Шкворни не имеют наклона в продольной плоскости, а смещены вперед на 13 мм относительно оси колеса. При помощи шкворня к балке своей вилкой на бронзовых втулках присоединен цилиндрический корпус подвески. Между наконечником балки и вилкой корпуса в нижней части установлен упорный шариковый подшипник, а в верхней части установлены регулировочные прокладки для устранения осевого зазора в соединении. [12]
К балкам основания кузова в передней части при помощи болтов на рези -, новых подушках с втулками, ограничивающими их сжатие, присоединена штампованная стальная поперечная балка. Сверху на концах балки закреплены корпусы амортизаторов. Каждый амортизатор имеет вильчатый рычаг. [13]
 |
Допустимые зазоры по лицевым панелям кузова ( буквы в кружках - обозначения точек по ТУ. 1131 - 83, цифры - зазоры в мм. [14] |
Геометрические параметры основания кузова должны соответствовать данным карты контрольных точек пола кузова автомобилей ВАЗ. [15]
Страницы: 1 2 3 4