Основание - кузов
Cтраница 2
К каркасу основания кузова приварены кронштейны для крепления двигателя, рулевой колонки, теплообменника радиатора, коробки передач и других агрегатов. [16]
Замена фермы основания кузова автобуса ЗИЛ-155 или ЛИАЗ-158 при капитальном ремонте кузова не представляет особой трудности. [17]
Необходимо периодически проверять основание кузова и в случае обнаружения трещин и разрушения сварочных швов в его элементах заваривать их при помощи газовой сварки. [18]
 |
Модульная компоновка автобуса Лейланд нэшнл ( Leyland rauuual 66. [19] |
Кузов и рама основания кузова должны были быть сконструированы из стального листа переменной толщины, предел текучести примененной стали равен 225 МПа. [20]
Рама вагонов является основанием кузова. Она воспринимает вертикальные и горизонтальные усилия, действующие на вагон. [21]
 |
Рама крытого четырехосного вагона. [22] |
Рамы вагонов являются основанием кузова. На раме в зависимости от назначения вагона укрепляются кузов, котел цистерны или настил пола и борта платформы, а также автосцепка, тормоза, буксовые лапы и детали рессорного подвешивания. [23]
 |
Схемы рессорного подвешивания тележек. а - одинарное. б - двойное. [24] |
Рама вагона является основанием кузова и несущей конструкцией, состоящей з жестко связанных между собой, продольных и поперечных балок. [25]
Напряжения в поперечных балках основания кузова при действии инерционных нагрузок, соответствующих единичным ускорениям ( у, 6 и ср), оказываются наименьшими при закреплении кузова с помощью деревянных брусьев, но при наличии конструкции основания без продольных балок. [26]
Рама вагона, являясь основанием кузова, состоит из продольных и поперечных балок, жестко соединенных между собой, и связывает части вагона, воспринимая действующие на него вертикальные и горизонтальные усилия. [27]
 |
Автосцепка типа СА-3. [28] |
Рама вагона, являясь основанием кузова, воспринимает все усилия, которым подвергается вагон при движении в поездах и маневровой работе. [29]
Рама вагона, являясь основанием кузова, состоит из продольных и поперечных балок, жестко соединенных между собой, и связывает части вагона, воспринимая действующие на него вертикальные и горизонтальные усилия. [30]
Страницы: 1 2 3 4