Дорожное основание

Cтраница 2

На благоустроенных улицах, площадях городов и в других местностях, имеющих усовершенствованное дорожное основание, засыпают траншеи и котлованы исключительно песчаным грунтом во избежание последующих просадок после восстановления дорожного покрытия. Окончательную засыпку траншеи грунтом и его уплотнение производят механизмами. [16]

Зимой рабочая зона крана должна быть очищена от снега и льда, а дорожное основание для переезда крана посыпано песком или шлаком. [17]

Рассмотрен вопрос о возможности использования сланцевой золы, уловленной электрофильтрами, для укрепления дорожных оснований. [18]

Бункерный распределитель с низкорасположенным распределительным ковшом. [19]

Распределители цементно-бетонной смеси служат для приема ее из транспортирующих средств и укладки по дорожному основанию слоем заданной толщины. [20]

За последние годы в США для сооружений дорожных покрытий второстепенных дорог и для подготовки дорожных оснований находят все большее применение битумные эмульсии. Их приготовляют энергичным перемешиванием битума с водой с добавкой эмульгатора, в качестве которого обычно используют мыла. [21]

Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонных или черных смесей из транспортных средств, распределения по дорожному основанию и предварительного их уплотнения. Смеси должны распределяться слоем заданной толщины. Кроме того, должен быть выдержан соответствующий поперечный и продольный профиль дорожного покрытия. [22]

В среднем норма дозирования у современных машин находится в пределах 1 - 50 кг на 1 ма дорожного основания. [23]

Несмотря на то, что катки с гладкими вальцами статического действия являются самыми старыми машинами для уплотнения дорожных оснований и покрытий, они и до сего времени имеют наибольшее распространение. [24]

Конструкция постоянных внутриквартальных дорог на застраиваемых территориях Москвы. [25]

При перевозке строительных конструкций и оборудования на большегрузных машинах дороги испытывают нагрузки, которые требуют повышенной прочности бетонных дорожных оснований. Это учитывается в типовых решениях дорог, пролегающих по территориям строек. На рис. 37 в качестве примера приводится конструкция внутриквартальных дорог, принятая при застройке новых городских территорий в Москве. [26]

Катки предназначены главным образом для уплотнения смесей из грунта, гравия, щебня и вяжущих материалов при устройстве дорожных оснований и покрытий. [27]

При применении разбавленных битумов или битумных эмульсин в качестве вяжущего их обычно наносят на минеральный заполнитель, уложенный на дорожное основание. Смешение осуществляется при помощи моторных грейдеров. Дорожные покрытия этого типа сравнительно дешевы вследствие высокой производительности и дешевизны применяемого оборудования. Особенно целесообразно применение их в отдаленных районах, где требуются дороги большой протяженности, по с невысокой несущей способностью дорожного покрытия. [28]

Стационарные установки, непрерывного действия ( С-543, С-780) или бетонные заводы ( С-543) применяют при устройстве дорожных оснований на больших площадях - аэродромах, городских дорогах. В этом случае используют как специальные смесительные мешалки, так и мешалки, обычно применяемые для бетонных смесей. [29]

Земляное полотно возводят с опережением последующих работ ( с заделом), размер которого должен обеспечивать непрерывное и равномерное устройство дорожных оснований и покрытий. [30]

Страницы: 1 2 3 4