Cтраница 4
Важным элементом усиления мощности и устойчивости железнодорожного пути являются широко внедряемые при ремонте пути железобетонные подрельсовые основания. К ним относятся железобетонные шпалы и железобетонные блоки различных конструкций, а также плиты под стрелочные переводы. Внедрение этих конструкций обусловливает ряд изменений в организации работ, в том числе и укладочных. Ремонт пути с применением железобетонных подрельсовых оснований имеет, однако, ту же принципиальную технологическую схему, что и ремонт при деревянных шпалах. [46]
При укладке переводов в съезды появляется определенная специфика в раскладке брусьев в зависимости от типа съезда и величины междупутья. В обыкновенном съезде, как правило, изменения в раскладке касаются лишь последних длинных брусьев. В перекрестном съезде изменения в раскладке брусьев более существенны. Прежде всего брусья под переводом, включая соединительную часть и зону крестовины, укладываются перпендикулярно осям путей прямых направлений. Поскольку от хорошей раскладки в существенной мере зависит стабильное состояние подрельсового основания и всего пересечения в целом, съезды надо укладывать строго в соответствии с проектными эпюрами. [47]
Одиночные стрелочные переводы состоят из четырех основных частей: стрелки, крестовинного узла, соединительной части и под-рельсового основания. Каждая из этих четырех частей имеет свое функциональное назначение. Стрелка обеспечивает направление подвижного состава по основному или. Крестовинный узел обеспечивает взаимное пересечение двух рельсовых нитей - основного и бокового направлений и движение колес по направлению, заданному стрелкой. Соединительная часть является связующим звеном между стрелкой и крестовин-ным узлом и дополняет их до единого комплекса. Каждая из этих трех частей перевода предназначена также воспринимать нагрузку от подвижного состава и передавать ее на подрельсовое основание. Подрельсовое основание обеспечивает постоянство ширины колеи, воспринимает нагрузку от рельсовых нитей и передает ее на балластный слой. [48]
Одиночные стрелочные переводы состоят из четырех основных частей: стрелки, крестовинного узла, соединительной части и под-рельсового основания. Каждая из этих четырех частей имеет свое функциональное назначение. Стрелка обеспечивает направление подвижного состава по основному или. Крестовинный узел обеспечивает взаимное пересечение двух рельсовых нитей - основного и бокового направлений и движение колес по направлению, заданному стрелкой. Соединительная часть является связующим звеном между стрелкой и крестовин-ным узлом и дополняет их до единого комплекса. Каждая из этих трех частей перевода предназначена также воспринимать нагрузку от подвижного состава и передавать ее на подрельсовое основание. Подрельсовое основание обеспечивает постоянство ширины колеи, воспринимает нагрузку от рельсовых нитей и передает ее на балластный слой. [49]