Осталивание

Cтраница 2

Осталиванием восстанавливают стержни клапанов и толкателей, шейки различных валов под обоймы роликовых и шариковых подшипников, шкворни, валики водяных насосов и другие детали. [16]

Осталиванием можно восстанавливать детали с ремонтных до номинальных размеров, сохраняя принцип взаимозаменяемости, и получить слой толщиной до 3 мм и выше. [17]

Осталиванием называют процесс получения твердых износостойких железных покрытий из горячих хлористых электролитов. Осталивание применяют в авторемонтном производстве главным образом для компенсации износа деталей. [18]

Осталиванием восстанавливают толкатели, шкворни, опорные шейки поворотных цапф, кожухи полуосей, различные валы и оси, пальцы. Твердые покрытия получаются толщиной до 1 мм. Окончательная обработка покрытий производится шлифованием. [19]

Осталиванием в настоящее время восстанавливают только те поверхности у деталей, которые обладают рядом свойств. [20]

Составы электролитов и режимы для осталивания. [21]

Для осталивания применяют холодные и горячие электролиты. Наибольшее применение на ремонтных предприятиях нашли горячие хлористые электролиты, превосходящие сернокислые по производительности и качеству осажденного слоя. При использовании хлористых электролитов применяют растворимые аноды, изготовленные из малоуглеродистой стали или железа Армко. [22]

После осталивания детали промывают в горячей воде ( температура 80 - 90 С) и нейтрализуют в течение 30 с 10 % - ным раствором каустической соды, подогретым до 80 - 90 С. [23]

После осталивания детали обтачивают, фрезеруют или шлифуют, в зависимости от требуемой чистоты и точности обработки. При обтачивании следует применять резцы высокой твердости. При шлифовании используются алундовые или электрокорундовые круги СМ-2, СМ-1 зернистостью 46 - 60 с бакелитовой связкой. Скорость резания при обтачивании составляет 20 - 25, при шлифовании - 15 - - 25 м / мин. [24]

Составы электролитов и режимы осталивания. [25]

Для осталивания деталей применяются ванны, изготовленные из железа, кислотоупорного чугуна или фаолита. Поскольку электролит сильно действует на железо, внутреннюю поверхность ванны облицовывают диабазовыми плитками на кислотоупорном цементе. Электролит через масляную рубашку, при помощи электронагревателя, подогревается до температуры 80 - 85 Дальнейший нагрев электролита до рабочей температуры и поддержание ее в период работы производятся специальными электронагревателями, вставленными в кварцевые трубки. [26]

После осталивания детали промывают в горячей воде при температуре 80 - 90 С и нейтрализуют в течение 30 с 10 % - ным раствором каустической воды, подогретым до SG-у ( ГС. По истечении 30 с детали повторно промывают в горячей воде, снимают с подвесок, удаляют изоляцию и проверяют качество покрытия поверхности детали. [27]

Область применения различных покрытий, получаемых при осталивании. [28]

Для осталивания деталей используют ванны с внутренним нагревом ( нагреватели находятся непосредственно в электролите) и внешним нагревом электролита через масляную рубашку. [29]

Процесс осталивания характеризуется следующими технико-экономическими показателями. [30]

Страницы: 1 2 3 4