Роликовый останов

Cтраница 3

В случае необходимости заклинивания роликов останова при вращении втулки в любую сторону применяют реверсивные роликовые остановы, которые в зависимости от настройки ограничивают движение вала в нужном направлении. Изменение направления заклинивания может осуществляться вручную. [31]

Вертикальный цепной элеватор. [32]

Для предотвращения самопроизвольного обратного движения ковшовой цепи ( ленты) устанавливают стопорные устройства - храповые и роликовые остановы, электромагнитные тормоза. [33]

Гамы транспортера, верхних и нижних роликовых опор, верхних и нижних скребков, роликового останова, кожуха, мостика и загрузочной воронки. [34]

Для более быстрого заклинивания роликов в конструкцию останова включены пружины 5 и штифты 4, отжимающие ролики в угол паза. Наибольшее применение роликовые остановы находят в нереверсивных подъемно-транспортных машинах, например, в элеваторах, в которых они удерживают ковши в неподвижном состоянии при выключении тока. [35]

Останов судового шпиля. [36]

Во фрикционных остановах - с телами качения ( роликами, шариками) и эксцентриковых - используются силы трения, благодаря чему они по сравнению с храповыми остановами характеризуются более плавной, безударной и бесшумной работой. Наибольшее распространение имеют роликовые остановы, которые обеспечивают безударное затормаживание механизма при минимальной частоте вращения холостого хода, предшествующего остановке механизма. [37]

Храповой останов с наружным зацеплением.| Храповой останов с внутренним зацеплением. [38]

В строительных машинах наиболее часто применяются храповые остановы. Очень редко применяются фрикционные и роликовые остановы. [39]

К простейшим устройствам, служащим для удержания груза на весу, относятся остановы - приспособления, не препятствующие подъему груза, но исключающие возможность самопроизвольного опускания под действием силы тяжести. В подъемно-транспортных машинах обычно применяют храповые и роликовые остановы. [40]

Роликовый останов грузоупорного тормоза.| Схемы существующих роликовых остановов. [41]

При принудительном спуске груза вал 6 вращается с фланцем 4 при неподвижном диске 3, заклиненном роликами. На рис. 5 даны различные схемы существующих роликовых остановов. [42]

Сила тока, потребляемая электродвигателем при опробовании транспортера вхолостую и под нагрузкой, в первое время после ремонта может оказаться несколько выше, чем до ремонта, вследствие увеличенного трения прирабатывающихся деталей ( вкладышей, подшипников, барабанов и др.), однако она не должна превышать заданной предельной величины. Резкие колебания стрелки амперметра во время работы транспортера недопустимы, они указывают на наличие дефектов ( заклинивание в роликовом останове, защемление швов ленты, заклинивание кусков материала и др.), которые следует устранить до пуска ленты в эксплуатацию. [43]

При перерыве в подаче электрического тока загруженное полотно с ковшами элеваторов, не имеющих предохранительных устройств, может переместиться вниз под действием силы тяжести груза, что в тяжелых элеваторах приводит к аварии. Для предотвращения этого применяют тормоза / / и стопорные устройства. Применяют центробежно-храповые и роликовые остановы. [44]

Для предупреждения обратного хода несущего элемента под действием силы тяжести груза в случае нарушения кинематической связи между тормозным валом и приводным элементом конвейера ( барабан, звездочки) используют бесшумные храповые остановы, собачки которых во время работы конвейера приподнимаются над зубьями храпового колеса при помощи фрикционных колец, центробежных сил или гидротолкателей. Применяют также шариковые и роликовые остановы, шарики или ролики которых зажимаются в клиновидных гнездах при обратном ходе несущего элемента конвейера и останавливают его. [45]

Страницы: 1 2 3 4