Роликовый останов
Cтраница 4
Для предотвращения обратного хода при случайном выключении двигателя устанавливают стопорное устройство - останов. В качестве таких устройств применяются бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана или звездочек, и центробежные храповые остановы. В тяжелых элеваторах в качестве останова применяется также электромагнитный тормоз. В головной части элеватора производится разгрузка доставленного груза. Разгрузка ковшей бывает центробежная ( фиг. При центробежной разгрузке во время прохождения ковшей через верхний барабан ( звездочки) частицы груза под действием центробежной силы и силы тяжести падают по параболе и отводятся в патрубок головки. Для соблюдения правильных условий центробежной разгрузки и исключения просыпания груза обратно в башмак необходимо правильно выбрать скорость движения ковшей, диаметр верхнего барабана звездочек и расположение разгрузочного; патрубка. [46]
 |
Схема к расчету производительности конвейера. а - с простой лентой. б - с желобчатой лентой. [47] |
На наклонных длинных тяжелых конвейерах привод оснащают тормозом ( обычно электромагнитным) или храповым механизмом, чтобы предотвратить самопроизвольный ход груженой ленты вниз. Электромагнитный тормоз и приводной двигатель всегда сблокированы. Конвейеры малых и средних размеров имеют роликовые остановы или храповые устройства. [48]
Для предупреждения завалов перегрузочных пунктов последовательной системы конвейеров вся линия должна останавливаться одновременно. Время торможения линии определяют по. В наклонных конвейерах с мощностью привода до 75 кВт обычно ограничиваются установкой храпового или роликового останова ( см. гл. При этом тормоз и останов рассчитывают на крутящий момент, возникающий при движении полотна в обратном направлении под действием транспортируемого груза. [49]
Пластинчатые конвейеры общего назначения обычно имеют один привод, расположенный в головной части. При необходимости плавного бесступенчатого изменения скорости ( например, в линиях термообработки) между электродвигателем и редуктором устанавливают вариатор скорости. Для предотвращения самопроизвольного движения загруженного полотна назад при случайном отключении электродвигателя или нарушении кинематической связи в передаточном механизме привод конвейеров с крутонаклонными участками снабжают храповым или роликовым остановом или колодочным тормозом. При установке приводных звездочек на вал, во избежание перекоса полотна при движении, необходимо обеспечить одинаковое взаимное расположение их зубьев. [50]
Пластинчатые конвейеры общего применения обычно снабжены одним приводом, расположенным в головной части. При необходимости плавного регулирования скорости ( например, в линиях термообработки) между электродвигателем и редуктором устанавливают вариатор скорости. Для предотвращения самопроизвольного движения загруженного полотна назад при случайном отключении электродвигателя или нарушении кинематической связи в передаточном механизме привод конвейеров с крутонаклонными участками снабжают храповым или роликовым остановом или колодочным тормозом. При установке приводных звездочек на вал необходимо обеспечить одинаковое взаимное расположение их зубьев. [51]
Роликовые остановы являются наиболее совершенными механизмами, обеспечивающими безударное приложение нагрузки при минимальном угле холостого хода, предшествующем заклиниванию. При перемене направления вращения ролики увлекаются в узкую часть клинового паза, что приводит к заклиниванию роликов в пазу и остановке втулки. Для более быстрого заклинивания роликов в конструкцию останова включены пружины 4 и штифты 5, отжимающие ролики в угол паза. Расчет роликовых остановов ведут по заданному крутящему, моменту Мкр, действующему на валу роликового останова. [52]
Роликовые остановы ( рис. 2.24, г обеспечивают бесшумную работу механизма, не вызывают ударной нагрузки при останове груза и изгиба вала. При вращении вала в сторону подъема груза ролики, сжимая пружинки, находятся в уширенной части пазов и не препятствуют вращению вала. При вращении в сторону спуска ролики под действием пружинок и сил трения перемещаются в суженную часть пазов и заклиниваются, останавливая втулку, а следовательно, и вал. Основные параметры роликового останова нормализованы. [53]
Роликовые остановы являются наиболее совершенными механизмами, обеспечивающими безударное приложение нагрузки при минимальном угле холостого хода, предшествующем заклиниванию. При перемене направления вращения ролики увлекаются в узкую часть клинового паза, что приводит к заклиниванию роликов в пазу и остановке втулки. Для более быстрого заклинивания роликов в конструкцию останова включены пружины 4 и штифты 5, отжимающие ролики в угол паза. Расчет роликовых остановов ведут по заданному крутящему, моменту Мкр, действующему на валу роликового останова. [54]
Привод современных элеваторов, как правило, полностью ре-дукторный ( см. фиг. ГОСТ 2036 - 53 принимается по следующему ряду: 250, 320, 400, 500, 630, 800, 1000 и 1250 мм. В целях предохранения от самопроизвольного обратного движения ходовой части с ковшами при остановке элеватора привод снабжается стопорным устройством: центробежно-храповым или роликовым остановом, или же электромагнитным тормозом. [55]
 |
Схема электротельфера Шепард. [56] |
На том же принципе построены роликовые остановы, являющиеся разновидностью роликовых механизмов свободного хода одностороннего действия и служащие для предотвращения движения в обратном направлении. Чаще всего они применяются в соединении с тормозами. Так, например, на рис. 3 показано два роликовых останова ( сечение L-L и сечение N-N) в соединении с пластинчатым тормозом электротали. На рис. 4 показан роликовый останов грузоупорного тормоза, принцип действия которого заключается в следующем. В неподвижном чугунном кожухе 1 запрессовано стальное кольцо 2, внутри которого вращается свободно сидящий на валу стальной диск 3, служащий одновременно кольцом шариковой пяты. Осевое давление передается от вала 6 к шариковой пяте, при помощи фланца 4, соединенного с этим валом. [57]
Привод элеватора располагают в верхней разгрузочной части машины. Он состоит из электродвигателя и редуктора соединяемого выходным валом с валом барабана или валом звездочек при помощи муфты. Часто привод дополняют ременной или клиноременной передачей. Диаметры приводного и натяжного барабанов одинаковы и принимаются в зависимости от числа г прокладок в ленте согласно равенству D г ( 125 - М50) мм. Привод элеватора оборудуют стопорными приспособлениями - тормозом, храповым или роликовым остановом. [58]
На наклонных конвейерах для предотвращения самопроизвольного движения ленты с грузом вниз при отключении напряжения или аварийном нарушении кинематической связи в приводах предусмотрены остановы обратного хода. Простейшую конструкцию имеет ленточный останов ( рис. 2.21, а), стопорная лента / которого при изменении направления движения затягивается между конвейерной лентой и барабаном. При обратном вращении барабана срабатывает электромагнит 4, и собачки опускаются на зубья храпового колеса. Для наклонных конвейеров большой мощности применяют колодочные нормально замкнутые тормоза. В качестве дополнительных предохранительных устройств к тормозам можно устанавливать храповые или роликовые остановы. [59]
Страницы: 1 2 3 4