Остановка - дизель
Cтраница 1
Остановка дизеля производится отключением тумблера ТН соответствующей секции. В этом случае разбирается цепь питания катушек реле РУ10, контакторов КРН и КТН. [1]
Остановка дизеля - Теперь при остановке дизеля автоматом Дизель или при аварийной остановке теряет питание реле сигнализации РСг. После размыкания контакта реле РВ1 теряют питание реле Рпр5, РВ1, кон-гактор К. Схема подготавливается к очередному запуску. [2]
 |
Внешняя характеристика дизеля В 2 - 450.| Рекомендуемые режимы работы дизелей. [3] |
Остановка дизеля без предварительного снятия нагрузки и последующего охлаждения может вызвать недопустимый местный перегрев и выход дизеля из строя. [4]
Остановка дизеля производится только после постепенного его охлаждения до температуры охлаждающей жидкости 55 - 50 С. При предположительной длительной остановке дизеля, если система охлаждения заправлена водой, необходимо сливать воду и масло. Воду сливают после снижения ее температуры до 50 - 45 С, а масло - сразу же после остановки дизеля. После слива воды краны системы оставляют открытыми и проворачивают несколько раз коленчатый вал для полного удаления воды из системы. [5]
Для остановки дизеля медленно снижают частоту вращения коленчатого вала дизеля до 800 - 600 об / мин и дают дизелю проработать в этом режиме 3-о мин для снижения температуры охлаждающей жидкости до 50 - 60 С. Останавливать дизель необходимо выключением автомата ВкА2 Дизель. Перед остановкой температура на выходе из дизеля должна быть не выше: для масла 45 С, воды 65 С. При отрицательной температуре наружного воздуха допускается останавливать дизель при температуре масла 60 С и температуре воды 70 С. Горячий дизель останавливать не рекомендуется, кроме аварийных случаев. [6]
Для остановки дизеля блок-магнит БМ выключают вручную или автоматически контактами защитных устройств. При этом золотник клапана 10 под действием давления масла поднимается вверх и открывает выход маслу из полости под поршнем 9 на слив. Поршень и шток силового сервомотора под действием пружин перемещаются в нижнее крайнее положение и прекращают подачу топлива. [7]
После остановки дизелей, а следовательно, и компрессоров проверяют плотность напорной сети. Падение давления с 7 до 6 8 кГ / см2 не должно происходить быстрее чем за 4 мин. [8]
 |
Адаптерный узел гильзы цилиндра дизеля Д100. [9] |
После остановки дизеля негерметичность обнаруживают, во-первых, по появлению капель воды на зеркале гильзы при опрессовке водяной полости гильз. Наблюдение ведут через открытые люки выпускного коллектора и ресивера, освещая лампой стенки гильзы со стороны, противоположной наблюдателю. Во-вторых, по звуковым колебаниям, прослушиваемым медицинским фонендоскопом, который прикладывают к торцу патрубка, отводящего воду из полости гильзы при опрессовке цилиндра сжатым воздухом. [10]
После остановки дизеля схемой предусмотрена автоматическая прокачка масла. При остановке дизеля РСГ отключается и его размыкающий контакт подает питание на РУ2, а замыкающий контакт РУ2 включает контактор КМН; начинается прокачка масла. Одновременно с РУ2 получает питание реле РВ1, контролирующее продолжительность прокачки масла. Схема возвращается к исходному состоянию. [11]
Для остановки дизеля медленно снижайте частоту вращения коленчатого вала до 800 - 600 об / мин и проработайте без нагрузки 3 - 5 мин до снижения температуры охлаждающей жидкости до 60 - 70 С. Останавливайте дизель выключением автомата ВкА2 Дизель на холостом ходу при частоте вращения коленчатого вала дизеля около 600 об / мин. [12]
После остановки дизеля необходимо сразу спустить масло из поддона, фильтров, трубопроводов, отвернув сливные вентили. [13]
После остановки дизеля выполняют следующие работы: сливают собравшееся масло и топливо из поддонов агрегатов, а также отстой из топливного бака и сливной трубы картера дизеля; проворачивают на два-три оборота рукоятки пластинчато-щелевых фильтров; проверяют крепление агрегатов, механизмов и их приводов, состояние ремней и карданных головок, топливных насосов и механизма их отключения, уровень масла в картере дизеля, легкость вращения валов топливоподкачивающих насосов. Обнаруженные недостатки устраняют; при недостаточном уровне масла в агрегатах его добавляют. [14]
Для остановки дизеля необходимо переместить рычаг акселератора в крайнее верхнее положение, при котором прекращается подача топлива. [15]
Страницы: 1 2 3 4