Cтраница 4
Как устроен и работает автомат остановки дизеля. [46]
Остановка дизеля - Теперь при остановке дизеля автоматом Дизель или при аварийной остановке теряет питание реле сигнализации РСг. После размыкания контакта реле РВ1 теряют питание реле Рпр5, РВ1, кон-гактор К. Схема подготавливается к очередному запуску. [47]
Сливать масло рекомендуется сразу же после остановки дизеля, пока оно не остыло. [48]
За время сдаточных испытаний допускается одна остановка дизеля продолжительностью не более 40 мин, после чего испытания продолжают на том режиме, на котором произошла остановка. Если же во время или после сдаточных испытаний на тепловозах произведена замена деталей и узлов, указанных в табл. 86, эти испытания проводятся повторно. [49]
Во время сдаточных испытаний допускается одна остановка дизеля продолжительностью не более 40 мин, после чего испытания продолжают на том режиме, на котором произошла остановка. Если же во время или после сдаточных испытаний на тепловозах произведена замена деталей и узлов, указанных в табл. 70, эти испытания проводятся повторно. При замене нескольких деталей или узлов продолжительность испытаний берется по максимальным нормам, установленным для этих деталей и, узлов. [50]
Спустя 10 - 15 мин после остановки дизеля проверить уровни масла в картерах дизеля и компрессора. [51]
Запуск, контроль за работой и остановка дизеля осуществляются со щитка управления, прикрепленного к верхней половине картера и всасывающему коллектору. Для предохранения приборов от вибрации под кронштейны щитка установлены четыре резиновых амортизатора. [52]
Систему смазки промывают сразу же после остановки дизеля и слива масла из бака, фильтров и картера. Для промывки в бак заливают не менее 20 л чистого масла, подогретого до 60 - 70 С. Затем запускают дизель на 10 - 15 мин на холостом ходу при 800 - 900 об / мин, после чего останавливают его и сливают промывочное масло из бака и картера. Перед заправкой свежего масла промывают масляный бак, маслопроводы, центрифугу и заменяют элемент тонкой очистки масла. [53]
Периодически в процессе эксплуатации сразу после остановки дизеля в доступных местах проверять на ощупь нагрев подшипников. Осматривая машины, следует проверять, нет ли на подшипниковом щите и коллекторном бандаже смазки из подшипников, а также влаги, масла и грязи на поверхности изоляции обмоток машин. При обнаружении в электрических машинах влаги, масла, грязи необходимо доступные части обмоток и коллекторов протереть, а также продуть сухим сжатым воздухом. Механические повреждения изоляции недопустимы. Сопротивление изоляции обмоток электрических машин по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 0 5 МОм. Если сопротивление изоляции будет ниже, то необходимо определить место повреждения изоляции и устранить неисправность. [54]
Консервацию следует производить сразу же после остановки прогретого дизеля. [55]