Остановка - дизель
Cтраница 3
Пуск и остановка дизеля каждой секции производятся индивидуально тумблерами ТН1 и ТН2 и кнопками ПД1 и ПД2, установленными на обеих секциях тепловозов. Кроме того, на тепловозе 2ТЭ116 предусмотрен ввод тепловоза в депо от постороннего источника. [31]
 |
Тяговая характеристика тепловозов ДЕ1 и ДЕП. [32] |
В случае остановки дизеля снабжение током осуществляется от аккумуляторной батареи емкостью. Тепловозы серий ДЕ имеют реле перегруза ( исключающее возможность перегрузки тяговых электродвигателей), регулятор ограничения мощности тягового генератора в случае аварии тягового электродвигателя, реле боксова-ния. [33]
Для обеспечения остановки дизеля каждый топливный насос проверяют на полное отсутствие подачи топлива. Для этого сдвигают рейку в сторону уменьшения подачи топлива до полного прекращения впрыска эталонной форсункой стенда. Деление, при котором прекращается подача топлива, фиксируют. [34]
Теперь при остановке дизеля автоматом ВкА1 Дизель или при аварийной остановке теряет питание реле сигнализации РСг. После размыкания контакта реле РВ1 теряют питание реле Рпр5, РВ1, контактор КМН. Схема подготовляется к очередному запуску. [35]
При отключении кнопки остановка дизеля регулятор должен обеспечивать остановку дизеля. [36]
Операции пуск и остановка дизеля не включаются в нормальный порядок управления и, соответственно, могут не входить в функции основной схемы системы ДАУ. [37]
При пуске и остановке дизеля особенно дизелей типа Д100, а также при резком переходе ( на три-четыре позиции контроллера машиниста), когда частота вращения коленчатого вала оказывается недостаточной для поддержания масляного клина, вкладыши работают почти без смазки. Это способствует быстрому нарастанию износа. Вкладыши получают недостаточно смазки при увеличенных зазорах между вкладышами и шейками вала, ухудшается смазка при понижении вязкости и повышении температуры масла. [38]
Вследствие указанных переключений происходит остановка дизелей обеих секций, экстренное торможение всего поезда с подачей песка под колесные пары тепловоза и включение звукового сигнала. [39]
Во время контрольно-сдаточных испытаний остановка дизеля не допускается. [40]
Масло сливайте сразу после остановки дизеля, пока оно горячее. [41]
Электросеть крана в период остановок дизеля получает питание от батареи, которую используют также для запуска пускового двигателя электростартером. Величину зарядного и разрядного тока батареи определяют с помощью амперметра. [42]
Реверс такой установки включает остановку дизеля и последующий его пуск в требуемом направлении. [43]
В нормальных условиях перед остановкой дизеля необходимо-уменьшить частоту вращения вала до минимальной ( п 410 - - - f - 440 об / мин), сбросить нагрузку и работать несколько минут до снижения температуры воды и масла 50 - 60 С. В аварийных случаях следует дизель немедленно остановить, после чего валопо-воротным механизмом провернуть вал на несколько оборотов, включив маслопрокачивающий насос. [44]
Реле давления масла предназначено для остановки дизеля в случае отсутствия или снижения давления масла в системе. На некоторых тепловозах установлены два реле - одно для остановки дизеля, второе - для снятия нагрузки с тягового генератора в случае понижения давления в масляной системе ниже допускаемой нормы. [45]
Страницы: 1 2 3 4