Остановка - поезд
Cтраница 3
 |
Изменение скорости движения по времени при различных режимах движения.| Определение средних значений удельных ускоряющих сил. [31] |
Перед остановкой поезда машинист включает тормоза, и под действием замедляющей силы шох 6Т скорость движения снижается в течение времени tb до нуля. [32]
В случае остановки поезда на участке, оборудованном автоблокировкой и поездной радиосвязью, при хорошей видимости ему может оказать помощь локомотив идущего сзади грузового поезда. Помощь оказывают по регистрируемому приказу поездного диспетчера, переданному по радиосвязи обоим машинистам. Предварительно диспетчер должен убедиться в том, что поезд, от которого буДет отцеплен локомотив для оказания помощи, остановился на участке с благоприятным профилем и его можно закрепить тормозными башмаками или ручными тормозами. Машинисты обоих локомотивов согласовывают свои действия по радиосвязи, движение производится по сигналам машиниста ведущего локомотива. Когда надобность в помощи отпадает, машинист ведущего локомотива подает соответствующий сигнал и локомотив, оказавший помощь, возвращается к своему поезду. Если локомотив, оказавший поезду помощь, прибудет вместе с ним на находящуюся впереди станцию, он возвращается к остановленному на перегоне поезду по указанию дежурного по станции без выдачи машинисту разрешения на занятие перегона. [33]
В случае остановки поезда на спуске более 2 мин. [34]
Осмотрщики-ремонтники вагонов после остановки поезда должны отсчитать число вагонов с головной или хвостовой части поезда до перегретых букс, произвести осмотр и ремонт этих букс, а при необходимости дать уведомление дежурному по станции об отцепке неисправных вагонов. [35]
На другой лень остановка поезда произошла на 14 км ближе к конечной стан1 ив и ттрв гех же условиях опоздание сэкратилось до 50 мин. [36]
На другой день остановка поезда произошла на 14 км ближе к конечной станции и при тех же условиях опоздание сократилось до 50 мин. [37]
Расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть не менее 1 км. [38]
Кроме того, после остановки поезда главный кондуктор докладывает дежурному по станции лично или через стрелочника о состоянии прибывшего поезда. До получения доклада от стрелочника и главного кондуктора о благополучном прибытии поезда дежурный по станции не имеет права сообщать на соседнюю станцию о прибытии поезда. Прежде чем докладывать дежурному по станции, главный кондуктор должен лично убедиться по хвостовым сигналам, что поезд прибыл на станцию в полном составе. [39]
Первый вагон трогающегося от остановки поезда проходит за 3 с мимо наблюдателя, находившегося до отправления поезда у начала этого вагона. За сколько времени пройдет мимо наблюдателя весь поезд, состоящий из 9 вагонов. [40]
Кроме того, после остановки поезда главный кондуктор докладывает дежурному по станции о состоянии прибывшего поезда. На остальных станциях старший стрелочник или сигналист, а там, где его нет-дежурный постовой стрелочник докладывает дежурному по станции, что поезд прибыл на станцию в полном составе после прохода всем составом поезда входной стрелки. [41]
Для снижения скорости или остановки поезда применяется ступенчатое, полное служебное и в исключительных случаях экстренное торможение. Ступенчатым торможением регулируемся скорость движения поезда, служебное торможение применяется при подходе к сигналам с запрещающими показаниями и сигналим уменьшения скорости для остановки поезда или снижения скорости до установленной величины. При внезапном появлении препятствия или сигнала остановки используется экстренное торможение. Применение его без крайней необходимости рассматривается как нерасчетливое ведение поезда и подлежит специальному расследованию. [42]
Места производства работ, требующие остановки поездов, передаточных и маневровых составов, ограждаются следующим образом. [43]
Места производства работ, требующие остановки поездов, ограждаются следующим образом. [44]
Вне зависимости от места остановки поезда он должен быть немедленно огражден с хвоста и в том случае, если за ним отправлен второй поезд вслед. При недостатке времени для ограждения на полную длину тормозного пути и при приближении поезда, настигающего впереди отправленный, необходимо уложить петарды возможно дальше от хвоста остановившегося поезда, принимая в то же время все меры к остановке поезда, идущего вслед. [45]
Страницы: 1 2 3 4