Остановка - поезд
Cтраница 4
 |
Схема действия автоматического вождения поездов Парижского метро.| Схема укладки проводов в Парижском метро. [46] |
На станциях в зоне остановки поезда провод укладывается по обе стороны пути, образуя петлю. Перед перегонными сигналами автоблокировки между рельсами проложен второй провод с другим шагом зигзагов. Шаги зигзагов у обоих проводов различные, уменьшающиеся по мере удаления от станции. [47]
Пневматические автоматические тормоза обеспечивают остановку поезда без участия машиниста при открытии стоп-крана, разъединении рукавов в составе и др., а при разрыве состава останавливают обе его части. Из-за значительного увеличения длины грузовых поездов, а следовательно, длины тормозной магистрали и числа тормозных приборов у вагонов на локомотивах устанавливают более мощные компрессорные установки. В момент разрыва поезда они возмещают дополнительную утечку воздуха из тормозной магистрали, и в некоторых случаях тормоза головной части поезда не приходят в действие. Система контроля разрыва поезда с датчиком № 418 выявляет дополнительную разрядку тормозной магистрали, отключает тягу и извещает машиниста о нарушении целости тормозной магистрали. Вагоны пассажирских поездов оснащены воздухораспределителями с ускорителем экстренного торможения, разряжающим магистраль. [48]
Действия поездных бригад при остановке поезда на перегоне и дальнейшем его следовании на станцию по частям или при отцепке локомотива от состава должны производиться в следующем порядке. [49]
Затраты, связанные с остановкой поезда. [50]
При приеме поезда с проводником остановка поезда у сигнала обязательна для посадки на локомотив проводника, который предъявляет машинисту документ ( билет), разрешающий вход поезду при закрытом сигнале. Только на трудном профиле, остановка на котором связана с опасностью обрыва или вывоза поезда по частям, может быть разрешено вручение билета на ходу поезда. Проводник должен заблаговременно выйти к сигналу для встречи поезда. Порядок приема проводника, на локомотив для каждой станции устанавливается техническо-распорядительным актом. [51]
В зависимости от профиля пути остановку поезда выполняют по-разному. Для остановки на площадке выключают контроллер и ставят рукоятку крана машиниста в тормозное положение, не переводя ее в положение отпуска до полной остановки поезда. Если поезд еще движется, а необходимость в торможении отпала, то приводят в действие локомотивный тормоз, после чего тормоза состава отпускают. Когда условия движения позволяют, то лучше остановить состав на прямом участке пути, а не на кривой. [52]
При этом способе на каждую остановку поезда на раздельном пункте следует обычно добавлять 3 мин. [53]
 |
Схемы ограждения места работ сигнальными знаками С г.| Схемы ограждения места работ на перегоне мпогопутного участка. [54] |
При ограждении места работ, требующих остановки поездов, на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих его сторон к правому рельсу по ходу движения к месту работ устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии Б ( табл. 199) укладываются по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. [55]
Страницы: 1 2 3 4