Остатки - смазка
Cтраница 2
Окись углерода, сера и метан попадают в атмосферу печи из остатков смазки на паяемых деталях. Когда возможные источники загрязнения защитной атмосферы примесями известны, следует определить, какая примесь вызвала расстройство процесса. [16]
Поверхность проволоки должна быть чистой, без ржавчины, загрязнений и остатков смазки, поэтому травильному хранению проволоки следует уделять особое внимание; применение загрязненной проволоки может привести к резкому снижению качества автоматической сварки. [17]
После извлечения вулканизованной покрышки в пресс-форме остаются мелкие частицы различного происхождения: остатки смазки формы, кусочки вулканизованной резины, оторвавшиеся от покрышки, песок и другие случайные загрязнения, попавшие на поверхность сырой покрышки при транспортировании. При вулканизации покрышек пресс-формы нагреваются до 150 - 165 С. Частицы резины, подвергаясь многократной вулканизации, превращаются в твердую массу, в которой имеются включения пыли и минеральных или глиноземных смазок. Все это постепенно откладывается на поверхности пресс-формы и превращается в твердый сплошной покров, с которым резина покрышки имеет хорошее сцепление. Таким образом, даже при появлении тончайшего слоя процесс отложения частиц на поверхности формы быстро прогрессирует, что в конечном результате приводит к образованию толстого слоя нагара, ухудшающего теплопередачу от формы к покрышке и способствующего привариванию покрышки к форме. Покрышки, вулканизованные в грязных формах, приобретают матовую поверхность, теряют товарный вид. [18]
Внутренняя поверхность цилиндра перед постановкой в него поршня очищается от грязи и остатков прежней смазки и смазывается тормозной смазкой ЖТ при монтаже и вскрытии цилиндра. [19]
При переводе букс вагонов с осевого масла марки Л на масло марки 3 остатки летней смазки удаляют из букс и направляют для регенерации. [20]
Прежде чем установить редуктор в балку моста, необходимо тщательно очистить балку от остатков смазки. [21]
 |
Снятие ( установка стопорного кольца с ведомого вала.| Детали рычага переключения передач. [22] |
Перед осмотром детали коробки передач нужно тщательно очистить и промыть, чтобы устранить и растворить все остатки смазки. [23]
 |
Схема электрометаллизатора. [24] |
Подготовка к металлизации заключается в том, что поверхность детали очищают от ржавчины, окалины и остатков смазки. При металлизации деталей, имеющих цилиндрическую форму, ее изношенную поверхность предварительно протачивают. В процессе проточки диаметр детали уменьшают до размера, который обеспечил бы наличие слоя металлизации после обработки толщиной не менее 0 5 - 0 8 мм. Для прочного прилегания слоя металлизации поверхность деталей делают шероховатой путем проточки так называемой рваной резьбы. Рваную резьбу нарезают V-об-разным резцом с углом заострения 50 - 60 и отрицательным передним углом. [25]
К этим мероприятиям относятся: доброкачественное выполнение осенней перезаправки букс на зимнюю смазку; очистка от остатков летней смазки смазкопровода, отстойных и пропиточных баков; проверка плотности смазкопроводов и нагревательных змеевиков; создание необходимого запаса зимних смазок и разбавителя; проверка наличия и состояния подогревателей смазок на ПТО и сортировочных горках; укомплектование работников ПТО и обучение их уходу за буксами в зимних условиях. [26]
Источником водорода в проволоке карбонатно-флюоритного типа является влага, адсорбированная на поверхности частиц сердечника, а также остатки волочильной смазки на поверхности проволоки. С повышением влажности сердечника порошке-вой проволоки наблюдается повышение содержания водорода в наплавленном металле. [27]
Нихромовая проволока изготовляется трех видов: Э - проволока под эмалирование с чистой блестящей поверхностью без окислов ц остатков смазки при волочении; М - проволока с чистой поверхностью без окислов; О - окисленная с темной поверхностью и цветами побежалости. [28]
Поверхности, образующие взрьюонепроницаемые зазоры, после осмотра х состояния очищаются от пыли, грязи, ржавчины, остатков смазки и покрываются по установленному регламенту тонким слоем специальной консистентной смазки, выбираемой в зависимости от условий работы электрооборудования. [29]
Смазку 1 - ЛЗ или 1 - 13 закладывают в подшипники после очистки их от грязи и удаления остатков прежней смазки. [30]
Страницы: 1 2 3 4