Остатки - смазка
Cтраница 3
Это явление наблюдалось даже у новых УБТ, что, по всей видимости, объясняется результатом нарезания резьбы или наличием остатков смазки на резьбе. [31]
Смазки наносят с помощью шпателя или жесткой кисти на 3 / 4 поверхности резьбы, предварительно очищенной от грязи, остатков предыдущей смазки, промытой керосином или диз-топливом и протертой досуха. [32]
Стальные трубы футеруют следующим образом: стальные трубы с резьбой на концах, подлежащие футерованию, протираются внутри, для удаления остатков смазки или эмульсии. Винипла стовые трубы, длина которых примерно на 5 5 % больше стальных, вводятся внутрь последних с зазором до 2 мм по диаметру. На выступающие концы винипластовых труб надеваются стальные кольца и втулки длиной около 150 мм. [33]
Смазка 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладывается в подшипники после очистки их от грязи и удаления остатков прежней смазки. [34]
Следует иметь в виду, что при длительном нагреве стекло разъедает поверхность заготовки, поэтому поковки перед термообработкой необходимо тщательно очистить от остатков смазки дробеструйной обработкой или трав лением. [35]
Эта обработка, обеспечивая удовлетворительную пластичность металла для последующей деформации, преследует цель предотвратить возможность науглероживания поверхности труб вследствие наличия на ней остатков углеродсодержащей смазки, применяемой при прокатке и протяжке. Такое науглероживание стали, происходящее при высокотемпературной обработке некоторых труб, служит причиной их забракования по межкристаллитной коррозии. [36]
Перед окрашиванием, склеиванием или наслаиванием любыми методами сопрягаемые поверхности деталей должны быть соответ - ( твенно подготовлены ( зачищены абразивной шкуркой) и очищены or остатков разделительной смазки для форм, грязи и жировых пятен. Если на детали должно быть нанесено лакокрасочное покрытие, можно применять водорастворимую или внутреннюю разделительную смазку для форм. [37]
 |
Установка на стенде циркуляционного вентилятора со встроенным двигателем. [38] |
Для светлого отжига прутков некоторых сталей ответственного назначения можно рекомендовать вакуумные колпаковые печи, обеспечивающие улучшение физико-механических свойств стали, исключение окисления поверхности прутков и удаление с их поверхности остатков смазки. [39]
При неисправной магнитной системе ( плохая затяжка винтов, крепящих сердечник, повреждение короткозамкнутого витка, чрезмерное нажатие контактов, неплотное прилегание якоря к сердечнику вследствие загрязнения поверхностей прилегания или наличия на них остатков смазки) наблюдается сильное гудение. [40]
При монтаже муфт отлитых вместе с проходными изоляторами, технология монтажа не меняется, за исключением: операции № 7 и сноски 3, вместо которых проводятся работы по очистке внутренней поверхности муфты от остатков смазки ( обезжиривание ацетоном или бензином этих поверх-ностей и тщательной зачистки стеклянной бумагой или напильником); операции № 3, выполняемой для кабелей сечением жил больше 50 ммг после опускания муфты вниз по кабелю, примерки места закрепления наконечников, их оконце-вания на жилах с расчетом, что после монтажа муфты вся цилиндрическая часть наконечника будет залита эпоксидным компаундом. [41]
 |
Установка балки заднего моста для проверки вертикальных и горизонтальных деформаций. [42] |
После выполнения всех правок балку необходимо тщательно промыть, магнитную пробку очистить, установить на место и проверить качество всех сварных швов, герметичность балки, чистоту внутри балки ( отсутствие заусенцев, стружки и остатков смазки) и сапуна балки. [43]
Появление звука при работе пускателя может быть вызвано неисправностями магнитной системы, плохой затяжкой винтов, крепящих магнитопровод, повреждением короткозамкнутого витка, чрезмерным нажатием контактов, неплотным прилеганием якоря к магнитопроводу вследствие загрязнения поверхностей прилегания или наличия на них остатков смазки. Работу блокировки реверсивных пускателей проверяют до их включения. [44]
Перед установкой двигателя необходимо его расконсервировать в соответствии с требованиями завода в следующем порядке: сначала снимают обертку с поверхности, затем с помощью деревянной, пластмассовой или резиновой планки удаляют основной слой кон-сервационной смазки, потом чистой мягкой ветошью, смоченной в бензине, толуоле или другом растворителе, удаляют остатки кон-сервационной смазки. [45]
Страницы: 1 2 3 4