Остов - ротор
Cтраница 3
Полюсы быстроходных машин крепят к остову ротора Т - образными хвостовиками, а в некоторых машинах - хвостовиками в виде ласточкина хвоста. Полюсы тихоходных машин крепят к ободу магнитного колеса шпильками и гайками. [31]
Радиальные усилия между ободом и остовом ротора гидрогенератора создаются за счет того, что перед забивкой клиньев обод разогревают. Так как при этом остов уже посажен на вал, то усилия между ободом и остовом не зависят от величины натяга между остовом и валом, тогда как усилия между остовом и валом зависят от обоих натягов. Аналогичная картина имеет место в бандажном узле, если перед посадкой бандажа наружный диаметр центрирующего кольца, посаженного на вал, обрабатывается до заданной величины. Определенные таким образом натяги назовем напряженными натягами. [32]
 |
Спица остова ротора. [33] |
В мощных крупных гидрогенераторах при спицевой конструкции остова ротора ограничивается усилие натяга, развиваемое при горячем расклинивании обода ротора, так как это усилие со спицы передается на конические шпильки, крепящие спицы к втулке, и в них могут возникнуть опасные напряжения. [34]
В 1940 г. эта конструкция была заменена цельносварным остовом ротора, скрепленным с втулкой коническими болтами под развертку ( фиг. [35]
На гидрогенераторе осуществлена конструкция разъемного ротора, позволяющая производить демонтаж остова ротора при остающемся на тормозах-домкратах ободе ротора с полюсами. [36]
Выводные концы катушки возбуждения соединяются с шинами токо-подвода, проходящими по остову ротора и валу до контактных колец. Шины изолированы микалентой и покровной лентой, их крепление на роторе осуществляется с пцмощью изоляционных колодок. Контактные кольца устанавливаются обычно на остове звездообразной формы. [38]
 |
Контактные кольца синхронного компенсатора. [39] |
В компенсаторах с воздушным охлаждением контактные кольца расположены между подшипником и остовом ротора. Поэтому изолированные шины токоподвода крепят болтами на валу и остове ротора с ломощыо изоляционных прокладок и хомутов. [40]
 |
Массивный остов ротора с приставными валами. [41] |
Сердечники полюсов, как правило, имеют два хвоста для крепления к остову ротора. При большой частоте вращения ротора крепить полюс с помощью одного хвоста нерационально, так как размеры его получаются большими по условиям прочности и его трудно разместить в остове. Применение же трех хвостов оказывается нецелесообразным из-за неравномерности распределения нагрузки между ними. [42]
Напор создается вентиляторами, радиальными канала - o gSg g & g ми остова ротора и полюсами. [43]
 |
Принципиальная схема водородного охлаждения синхронного компенсатора. [44] |
Напор, обеспечивающий циркуляцию водорода, создается двумя пропеллерными вентиляторами, расположенными по обе стороны остова ротора, вращающимися полюсами ротора и вентиляционными распорками, образующими вентиляционные каналы между пакетами остова. Вентиляционные каналы в остове ротора распределены по его длине так, чтобы водород поступал равномерно по длине полюса ротора. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5