Остов - трактор
Cтраница 4
По способу соединения осей колес с остовом трактора ходовая часть может быть с жесткой и упругой подвеской. В качестве упругого элемента применяют рессоры. [46]
Такое шарнирное соединение тележек 4 с остовом трактора обеспечивает независимость действия гусениц, самостоятельно приспосабливающихся к рельефу дороги. Первый тип подвески применяют на мощных тракторах, а второй - на тракторах малой и средней мощности. Полужесткая подвеска обеспечивает достаточную плавность хода при движении со скоростью 9 - 12 км / ч и получила преимущественное распространение на тракторах сельскохозяйственного типа. [47]
Опорные катки служат для поддержания и перемещения остова трактора по гусеничной цепи, передачи его веса через гусеницу на грунт, обеспечения направления движения гусеничной цепи и восприятия боковых реакций грунта при поворотах трактора. [48]
 |
Передний мост и рулевое управление трактора МТЗ-50. [49] |
Передний мост является опорой для передней части остова трактора и состоит из передней оси с подвеской и направляющих колес. Передняя ось служит для соединения направляющих поворотных колес с остовом трактора, обеспечивая передачу толкающих усилий от остова к колесам. [50]
 |
Гусеничный движитель. [51] |
Ходовая часть гусеничного трактора предназначена для поддержания остова трактора и преобразования вращательного движения зубчатых ведущих колес конечной передачи в поступательное движение трактора. [52]
У некоторых тракторов прицепное устройство соединяется с остовом трактора. Прицепная вилка передним концом закрепляется на оси 2 в кронштейне /, который устанавливается в передней части корпуса муфт поворота, снизу. Задний конец вилки прорезью надет на скобу и может передвигаться по ней в горизонтальной плоскости. Посредством штыря 5 вилка может Сыть закреплена в пяти различных положениях. Штыри закрепляются на вилке замками 6, предохраняющими их от выскакивания, и служат для присоединения к трактору машин и орудий. Это устройство крепится к кронштейну механизма навески и крышке редуктора заднего ВОМ. При монтаже буксирного устройства кожух ВОМ и центральная тяга навески с трактора снимаются. Таким образом, на тракторе возможна установка трех прицепных устройств: поперечины с вилкой на концах нижних тяг навесного устройства, буксирного устройства с амортизатором и гидрофицированного прицепного крюка. [53]
При упругой по двеске соединение катков с остовом трактора осуществляется таким образом, что они имеют возможность перемещаться относительно друг друга и относительно остова в вертикальной плоскости. Она может быть независимой, когда каждая ось опорного катка независимо от других осей имеет упругое соединение с остовом трактора, и балансирного типа, когда оси опорных катков группами с помощью системы рычагов и упругих элементов объединены в каретки, каждая из которых шарнирно соединена с остовом трактора в точках 5 ( рис. 232, г) опор балансирных подвесок. Упругая подвеска дает возможность гусеницам приспосабливаться к неровностям дороги, и получающиеся при движении трактора толчки смягчаются упругими элементами подвески, обеспечиеая высокую плавность хода трактора при движении с повышенной скоростью. [54]
Передняя навеска - рабочая машина крепится на остове трактора между задним и передним мостами. [55]
Для монтажа сельскохозяйственных машин или их элементов на остов трактора предусмотрены отверстия на корпусе сцепления, кронштейнах перед облицовкой радиатора, во фланцах корпусов бортовых редукторов. [56]
 |
Типы гусениц. [57] |
Опорные катки являются опорами, по которым перемещается остов трактора по гусеничной цепи. Размеры, число и конструкция опорных катков определяется назначением трактора, конструкцией гусеницы и подвески. Опорные катки выполняются литыми и штампованными, одинарными и двойными, с ребордами и без реборд, с двух-опорными и с консольными осями, с металлическими или обрезиненны-ми ободьями. [58]
 |
Поддерживающий ролик.| Конструкция и смазка оси опорных катков трактора. [59] |
Последний в свою очередь приклепан к продольному брусу остова трактора. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5