Остойчивость

Cтраница 1

Остойчивость на больших углах крена, как правило, больше у судов с обводами, обеспечивающими высокую начальную остойчивость. Исключение составляют выпукло-килеватые обводы, у которых поперечный восстанавливающий момент при крене увеличивается в наименьшей степени, а также формы обводов со спонсонами, у которых при крене восстанавливающий момент резко возрастает. В ряде случаев применение форм обводов с повышенной остойчивостью ( например, тримаранных) позволяет уменьшить высоту надводного борта на 10 - 30 % по сравнению с простыми килеватыми формами. [1]

Остойчивость на циркуляции в значительной степени определяет безопасность эксплуатации глиссирующего судна и непосредственно зависит от формы его обводов. [2]

К равновесию тела в надводном плавании. [3]

Остойчивость - способность плавающего тела восстанавливать нарушенное при крене равновесие после устранения сил, вызвавших крен. [4]

Остойчивость ППСД обеспечена, если величина кренящего момента меньше величины выдерживаемого кренящего момента. [5]

Остойчивость кранов с поворотной стрелой проверяется при максимальном грузовом моменте и при положении стрелы с максимальным вылетом на борт, а также при самом высокой положении стрелы с грузом. [6]

Остойчивость современного контейнеровоза определяется теперь расчетом на стандартный контейнер ( 20 ф х 8 ф х 8 5 ф) на базе 14, 15 и 16 т однородной загрузки. Соответственно, она указывается в проформе с разбивкой по этим трем ее показателям. [7]

Остойчивость деревянного бруска ( относительный вес 0 9), имеющего следующие размеры; А30 см, AilS см и / 40 см. Брусок плавает в воде. [8]

Остойчивость плавучего дока с установленным па кильблоки судном не должна быть меньше допускаемой для данного дока. [9]

Остойчивость плавучих кранов по правилам Регистра СССР [6] проверяется в рабочем и нерабочем состояниях. [10]

Остойчивость плавающих тел можно также охарактеризовать путем применения в качестве критерия метацентрическую высоту Лм, приняв применительно к рассматриваемому случаю ( рис. 2.11) за плоскость сравнения плоскость плавания П - П: Л 0 - судно остойчиво; Лм0 - судно неостойчиво; Лм0 - судно неостойчиво. [11]

Остойчивость речных нефтеналивных судов обычно хорошая, поэтому тронковая конструкция корпуса в практике речного судостроения почти не применяется. Однако на некоторых речных нефтеналивных судах имеются расширительные шахты ( рис. 2), предназначенные для создания свободного пространства, заполняемого нефтегрузом ( увеличивающим свой объем в случае повышения температуры в процессе транспортировки), а также для уменьшения свободной поверхности нефтегруза с целью сокращения потерь от испарения. [12]

Поперечную остойчивость оценивают по моменту, возникающему при боковом крене автомобиля до заливания борта. Момент определяют при создании крена тросами, прикрепленными к нижней и верхней частям и растягиваемыми в противоположные стороны. [13]

Остойчивостью называют способность судна не переворачиваться, а возвращаться в свое положение при крене, в которое оно приводится волной, ветром или неравномерной нагрузкой. [14]

Остойчивостью называется способность плавающего тела восстанавливать положение равновесия после того, как исчезнет причина, нарушившая равновесие. [15]

Страницы: 1 2 3 4