Cтраница 4
Для выяснения остойчивости баржи нужно найти расположение центра тяжести и центра водоизмещения. [46]
Для выяснения остойчивости баржи нужно найти расположение центра тяжести и центра водоизмещения. Для определения высоты расположения центра тяжести баржи относительно днища воспользуемся уравнением статических моментов. Статический момент всего объема тела относительно некоторой плоскости равен сумме статических моментов частичных объемов, образующих данное тело, относительно той же плоскости. [47]
При исследовании остойчивости судна рассматривают три центра, расположенных на оси плавания при отсутствии крена: центр тяжести, центр водоизмещения и. [48]
Поэтому условия остойчивости наливного судна несколько отличаются от изложенных выше. Поэтому при проектировании наливных ( судов необходимо располагать их центр тяжести как можно ниже и получать как можно больший момент инерции плоскости плавания. [49]
Для сохранения остойчивости относительно поперечной оси задняя часть автомобиля должна быть погружена в воду несколько глубже передней части. Такой дифферент на корму, составляющий 5 - 8, предохраняет от погружения переднюю часть автомобиля при захлестывании ее встречной волной. Дифферент на нос недопустим, так как он сильно снижает скорость автомобиля, вынуждая его зарываться передней частью и тяжело подниматься на волну. [50]
Степень устойчивости ( остойчивость) корабля определяется величиной расстояния между центром тяжести и метацентром, называемой метацентрической высотой. Чем больше метацентри-ческая высота, тем больше остойчивость корабля и тем быстрее он возвращается в положение равновесия, когда выводится из этого состояния внешними силами. [51]
Условия устойчивости ( остойчивости) плавания в данном случае иные, чем при плавании в полностью погруженном состоянии. [52]
Для суждения об остойчивости при постоянном угле крена у нужно исходить из точки Я, соответствующей этому углу крена ( фиг. [53]
Степень устойчивости ( остойчивость) корабля определяется величиной расстояния между центром тяжести и метацентром, называемой метацентрической высотой. Чем больше метацентри-ческая высота, тем больше остойчивость корабля и тем быстрее он возвращается в положение равновесия, когда выводится из этого состояния внешними силами. [54]
После разгрузки для остойчивости во время порожнего рейса от одной трети до половины грузовых емкостей танкера должны быть вновь заполнены. Для этого используется морская вода. Поскольку в емкостях находятся остатки груза, балласт называют загрязненным. В порту погрузки возникает необходимость в сливе балластных вод, чтобы освободить место для нового груза. Поэтому во время порожнего рейса примерно одну треть грузовых цистерн и заполняют морской водой. Поскольку большой грузовой резервуар имеет большую высоту, все остатки груза всплывают. Таким образом, основная масса воды становится чистой и может быть слита в море в запретных зонах. Загрязненная часть, однако, вместе со всеми промывными водами танкеров остается на борту и до введения системы загрузки на остатки нефти сливалась в море в разрешенных зонах. [55]
Совершенно четко определилась недостаточная остойчивость спасательных плотов. К сожалению, это качество плотов не изучено еще в полной мере. Трудности возникают в связи с тем, что на поведение плота значительное влияние оказывает степень эластичности материала и плот в целом не может рассматриваться как твердое тело. [56]