Горьковский автомобильный завод

Cтраница 1

Горьковский автомобильный завод рекомендует применять на автомобилях ГАЗ-24 и - 3102 Волга для смазывания через пресс-масленки резьбовых втулок передней подвески и подшипников шкворней поворотных кулаков трансмиссионные масла, используемые в коробке передач. [1]

Горьковский автомобильный завод при замене фильтра перед снятием его крышки рекомендует сделать метки на корпусе насоса и крышки, а при сборке эти метки совмещать. Этим обеспечивается плотность прилегания крышки фильтра. [2]

Удаление верхнего [ IMAGE ] Проверка зазора в. [3]

Горьковский автомобильный завод рекомендует заменять вкладыши коренных подшипников и поршневые кольца после пробега автомобилем ГАЗ-53 60 тыс. км. В случае необходимости при этом заменяют и вкладыши шатунных подшипников. Уральский автомобильный завод рекомендует принудительно заменять вкладыши коренных и шатунных подшипников после пробега автомобилем Урал-375 15 - 18 тыс. км. [4]

Ключ для шпилек. [5]

Горьковский автомобильный завод рекомендует заменять вкладыши коренных подшипников и поршневые кольца после пробега автомобилем ГАЗ-53А 60 - 80 тыс. км. [6]

Горьковского автомобильного завода, ис-крогасящее устройство НИИТЛП и другие. [7]

Горьковскому автомобильному заводу партия и правительство, советский народ справедливо предъявляют высокие требования по обеспечению страны грузовыми автомобилями. Коммунисты области сознают свою ответственность за выполнение этого важнейшего задания и сделают все необходимое для его успешного осуществления. [8]

Подналадчик Горьковского автомобильного завода ( ГАЗ) предназначен для бесцентровошлифовальных станков ( фиг. Команда на включение пневмоцилиндра подается конечным выключателем 2 в тот момент, когда очередная деталь приподнимает ролик 3 выключателя. [9]

Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов деревянная платформа с металлическим основанием и тремя открывающимися бортами. [10]

Выпускаются Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов - цельнометаллическая платформа с открывающимся задним бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах. Кабина - двухместная, цельнометаллическая, оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед. Шины с регулируемым давлением, запасное колесо с механизмом для подъема. ГАЗ-66-02 отличается наличием лебедки. [11]

На Горьковском автомобильном заводе создан и эксплуатируется специальный автомат, состоящий из плавильнб-дозирующей и карусельной установок, работающих в едином автоматическом цикле. Плавильно-дозирующая установка в свою очередь состоит из тигельной плавильно-раздаточной печи сопротивления и дозирующего устройства. В печи автоматически поддерживается определенная температура расплава. [12]

На Горьковском автомобильном заводе вместо лужения применяют горячее фосфатирование поршневых колец. Фосфатиро-ванные поршневые кольца вследствие мелкозернистого строения фосфорной пленки, повышенной ее хрупкости и легкой истираемости быстро прирабатываются и хорошо удерживают смазку. [13]

На Горьковском автомобильном заводе разработана новая конструкция муфелей для газовой цементации в шахтных печах. На внутренней поверхности предусмотрены выступы ( фиг. По окончании цементации диск вместе с деталями с помощью электротельфера выгружается из печи и переносится к масляному баку. Над баком он выдерживается 40 - 60 сек. За это время детали подсгуживаются, после чего они вместе с диском погружаются в масло для закалки. Затем следуют промывка и низкий отпуск. [14]

На Горьковском автомобильном заводе действует автоматическая линия сварки автомобильных колес. Вне линии производится только запрессовка диска в обод и исправление дефектов сварки. Поступающие на линию заготовки колес с запрессованными дисками автоматически перемещаются к головке сварочного автомата ( рис. 128), где производится сварка по окружности колеса в нижнем положении. По окончании сварки колесо автоматически опрокидывается для удаления флюса, после чего оно поступает на следующий конвейер, который его подает в особую установку, где дробится и удаляется корка шлака, покрывающая сварной шов. На дальнейших этапах, также без участия рабочих, в колесе вырубается отверстие под ниппель и счищаются заусенцы, производятся контроль, окраска и сушка колеса, а также его отправка на склад готовой продукции. [15]

Страницы: 1 2 3 4