Горьковский автомобильный завод
Cтраница 2
На Горьковском автомобильном заводе находят применение всевозможные механические операторы. На рис. 139 показана приварка лопаток ротора гидромуфты автомобиля на машине МТП-75 при помощи поворотного оператора. Автоматическая синхронная работа сварочной машины и оператора делает возможной одновременную работу одного сварщика на двух машинах. [16]
На Горьковском автомобильном заводе применяется предохранительный фрикционный патрон, устройство которого показано на фиг. [17]
На Горьковском автомобильном заводе механические операторы применяются при сварке роторов гидромуфты и колес легковых автомобилей. Ротор гидромуфты состоит из чашеобразного корпуса, к которому привариваются 48 или 44 лопатки. Каждая лопатка приваривается в трех точках. Механический оператор выполнен в виде делительного механизма с приводом от пневматического цилиндра, синхронно работающего с пневмоэлектрической системой машины МТП-75. [18]
На Горьковском автомобильном заводе электроды-инструменты выполняют из латунной или медной ленты путем протягивания ее через фильеру, имеющую форму требуемого знака. В этом случае форма знаков, особенно букв, отлична от принятого стандартного начертания и не имеет товарного вида. Кроме того, изготовление электродов-инструментов протягиванием довольно трудоемко, и не все знаки могут быть этим способом получены, если величина их менее 20 мм. [19]
 |
Автоматическая линия для обработки метчиков. [20] |
На Горьковском автомобильном заводе работает линия из шеста бесцентрово-шлифовальных станков для шлифования поршневого пальца. В соответствии с рассмотренной нами в главе I классификацией эта линия является системой автоматических машин непрерывного действия, так как полуфабрикат безостановочно движется, а инструмент неподвижен. [21]
На Горьковском автомобильном заводе за последние годьГзна - чительно увеличено число электроокрасочных установок и усовершенствован процесс окраски изделий в электрическом поле. [22]
 |
Схема поточной линии сварки крышек люков. [23] |
На Горьковском автомобильном заводе работает поточная автоматическая линия сварки обода автомобильного колеса. [24]
 |
Схема поточной линии сварки крышек люков. [25] |
На Горьковском автомобильном заводе работает поточная автоматическая линия сварки обода автомобильного колеса. [26]
На Горьковском автомобильном заводе работает полуавтоматическая линия для горячей штамповки автомобильных клапанов. Здесь металл разрезается на заготовки, которые после очистки нагреваются, штампуются, затем поковки подвергаются термообработке, правке, обрезке. Рабочие наладчики следят за нормальной работой механизмов и регулируют их, а штамповщик перекладывает заготовку из ручья в ручей. [27]
На Горьковском автомобильном заводе имени Молотова созданы и успешно работают автоматические и полуавтоматические станки для обнаждачивания отливок, сильно облегчающие труд рабочих и увеличивающие производительность труда. [28]
Акционерное общество Горьковский автомобильный завод, возглавляемое Николаем Андреевичем Пугиным, демонстрирует завидную волю в борьбе за место на автомобильных рынках. [29]
В практике Горьковского автомобильного завода небольшие по размерам детали с наклонным фланцем вытягивают несколько отлично. В первой операции происходит вырубка и вытяжка. Под углом, заданным по чертежу детали, вытягивается форма, переходящая в сферу, которая заканчивается вертикальной стенкой. Вторая вытяжка аналогична первой, и полученный полуфабрикат представляет собой комбинацию наклонного и вертикального цилиндра, и после третьей операции полуфабрикат получает форму окончательно вытянутой детали с увеличенными радиусами перехода цилиндра во фланец. Четвертая операция калибровочная; в результате ее окончательно формируются радиусы сопряжения фланца и цилиндра, происходит правка фланца и калибровка цилиндрической части детали. Дальнейшая обработка состоит в обрезке фланца и, если необходимо, пробивке отверстий. [30]
Страницы: 1 2 3 4