Горьковский автомобильный завод

Cтраница 3

Показателен опыт Горьковского автомобильного завода. Поскольку наиболее узкими местами на этом предприятии были транспортные и складские службы, была прежде всего поставлена задача добиться сокращения грузопотоков, механизации складских и транспортных работ. В этой области достигнуты определенные успехи. В среднем на предприятиях этой отрасли промышленности на транспортно-складских и погрузочно-разгру-зочных операциях занято от 20 до 44 процентов работающих, а на Горьковском автомобильном заводе - около 15 процентов. На заводе образован самостоятельный отдел организации производства и управления, который занялся подготовкой методики нормирования труда служащих и инженерно-технических работников. [31]

Практические варианты осуществления нагрева методом сопротивления.| Рекомендуемый профиль контакта нагревательной установки для радиального зажима заготовок. [32]

По данным Горьковского автомобильного завода на каждый комплект контактов приходится 25 т нагретого металла. [33]

В практике Горьковского автомобильного завода небольшие по размерам детали с наклонным фланцем вытягивают несколько отлично. В первой операции происходит вырубка и вытяжка. Под углом, заданным по чертежу детали, вытягивается форма, переходящая в сферу, которая заканчивается вертикальной стенкой. Вторая вытяжка аналогична первой, и полученный полуфабрикат представляет собой комбинацию наклонного и вертикального цилиндра, и после третьей операции полуфабрикат получает форму окончательно вытянутой детали с увеличенными радиусами перехода цилиндра во фланец. Четвертая операция калибровочная; в результате ее окончательно формируются радиусы сопряжения фланца и цилиндра, происходит правка фланца и калибровка цилиндрической части детали. Дальнейшая обработка состоит в обрезке фланца и, если необходимо, пробивке отверстий. [34]

Испытания проведены Горьковским автомобильным заводом совместно с Институтом автотракторных материалов. [35]

Внедрен на Горьковском автомобильном заводе. [36]

Внедрение на Горьковском автомобильном заводе межцеховой транспортировки грузов с помощью автопогрузчиков с оборотной тарой позволило исключить многие источники производственного травматизма, связанного с многократными перегрузками заготовок, деталей и узлов, а также дало возможность перевозить грузов в полтора раза больше с меньшим числом рабочих и совершенно ликвидировать тяжелый физический труд грузчика. [37]

В 1961 г. Горьковский автомобильный завод выпустил опытную партию автомобилей Волга, двигатели которых были укомплектованы экспериментальными вкладышами подшипников с высокооловянистым алюминиевым сплавом. [38]

Для грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода периодичность технического обслуживания составляет 2000 км для ТО-1 и 10 000 км для ТО-2. [39]

Предложить партийному комитету Горьковского автомобильного завода, партийным организациям объединения, опираясь на накопленный опыт, настойчиво совершенствовать формы и методы партийной работы в условиях производственного объединения. Разработать и осуществить меры по дальнейшей активизации организаторской и массово-политической работы, подчинив ее решению задач всемерного повышения эффективности производства и улучшения качества во всех сферах деятельности, успешному выполнению планов и социалистических обязательств на 1976 г. и десятую пятилетку в целом. [40]

Заслуживает внимания опыт Горьковского автомобильного завода. [41]

Периодичность технического обслуживания подвижного состава ( I категория условий эксплуатации. [42]

Для грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода периодичность ТО-1 составляет 2000 км, а ТО-2-10000 км. [43]

Седельный тягач выпускается Горьковским автомобильным заводом на базе автомобиля ГАЗ-52-04 с 1977 г. Кабина - цельнометаллическая, двухместная. [44]

Схема сварочного автомата. [45]

Страницы: 1 2 3 4