Минский автомобильный завод
Cтраница 1
Минский автомобильный завод изготовляет самосвальный автопоезд МАЗ-511-847 в составе автомобиля-самосвала МАЗ-511 и самосвального прицепа МАЗ-847. [1]
Минский автомобильный завод готовит выпуск автопоезда для перевозки сыпучих строительных грузов, состоящего из автомобиля-самосвала МАЗ-511 ( 7 т) и прицепа-самосвала МАЗ-847 ( б г), с разгрузкой на две стороны. Челябинский машиностроительный завод автотракторных прицепов выпускает с 1964 г. прицепы-тяжеловозы ЧМЗАП-5530 грузоподъемностью 120 т, предназначенные для перевозки крупногабаритных неделимых грузов. [2]
Выпускаются Минским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов - цельнометаллическая платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная со спальным местом, цельнометаллическая, расположена над двигателем, опрокидывающаяся вперед. [3]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов - металлическая платформа с тремя открывающимися бортами, пол деревянный. [4]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1961 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. [5]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1970 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов - металлическая платформа с тремя открывающимися бортами и тентом, пол - деревянный. [6]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Бортовой трехосный полуприцеп с одинарными колесами. Платформа - деревянная с тентом, борта - металлические, задний и боковые - открывающиеся. [7]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. Кузов - цельнометаллический, ковшового типа. Предназначен для перевозки сыпучих строительных грузов. [8]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Предназначен для вывозки леса в хлыстах. Используется с прицепами-роспусками ГКБ-9383 и ТМЗ-803. Роспуски в порожнем состоянии могут перевозиться на автомобиле. [9]
На Минском автомобильном заводе с 1968 г, выпускаются грузовые автомобили МАЗ-516, снабженные ( впервые в практике отечественного автомобилестроения) дополнительной опорной осью. [10]
На минском автомобильном заводе ( МАЗ) при высокотемпературном сульфидировании применяют следующий состав твердой рабочей смеси: 94 % сернистого железа, 3 % хлористого аммония или желтой кровяной соли и 3 % графита. Россельмаш производит Сульфидирование в ваннах следующего состава: 40 % сернокислого натрия, 50 % сернокислого цинка, 2 5 % тиосульфата натрия, 2 5 % сернокислого натрия, 5 % роданистого аммония. [11]
 |
Бездисковое колесо с поперечно-разборным ободом. [12] |
На автомобилях Минского автомобильного завода устанавливают бездисковые колеса, у которых обод крепят непосредственно к ступице колеса. [13]
Внедрена на Минском автомобильном заводе. [14]
Автомобиль МАЗ-516Б выпускается Минским автомобильным заводом с 1973 г. Кузов - металлическая платформа с деревянным полом, открывающимися боковыми и задним бортами, третья ось - подъемная. Кабина - трехместная, цельнометаллическая со спальным местом, опрокидывающаяся вперед. [15]
Страницы: 1 2 3 4