Минский автомобильный завод

Cтраница 2

Автомобиль-самосвал МАЗ-503А выпускался Минским автомобильным заводом с 1970 до 1979 г., МАЗ-5549 выпускается с 1978 г. на базе автомобиля МАЗ-5335. Кузов - цельнометаллический с разгрузкой назад. [16]

Технические характеристики тракторных плетевозов-трубовозов. [17]

На базе мощных тягачей Минского автомобильного завода серийно выпускаются плетевозы ПВ-301, ПВ-361 и ПВ-481. Эти машины перевозят трубы и плети по дорогам и вне дорог в тяжелых условиях строительства трубопроводов. Так, при движении по грунтовой дороге плетевозы ПВ-301 и ПВ-361 способны преодолевать значительные подъемы. У плетевоза ПВ-481 эта способность ниже, что ограничивает его применение на пересеченной местности. [18]

Седельный тягач МАЗ-504А выпускался Минским автомобильным заводом с 1970 до 1979 г., МАЗ-504В выпускается с 1970 г. и МАЗ-5429 с 1978 г. Кабина - цельнометаллическая со спальным местом, откидывается вперед: у МАЗ-504А и МАЗ-504В - двухместная, у МАЗ-5429 - трехместная. [19]

Например, для автомобиля МАЗ-500 Минский автомобильный завод может использовать масляный насос гидроусилителя рулевого управления, освоенный и применяемый Московским автозаводом им. Лихачева для автомобиля ЗИЛ-130. При создании участка гидроусилителя на ЗИЛе потребности Минского завода не были учтены, и в результате нужные поставки не производятся. [20]

Новокраматорского завода, двадцатипятитонные грузовые автомобили Минского автомобильного завода, строительная техника последнего десятилетия, созданные за границей огромные машины - соответствуют определенным потребностям техники в определенный период развития. Однако увеличение веса, габаритов, мощности машин не может происходить бесконечно. В какой-то момент параметры машины вступают в противоречие с ростом ее производительности, экономичностью, стоимостью и возможностями использования. Тогда появляется решение проблемы, основанное на новых принципах. [21]

Им заправляют гидромеханические коробки передач автомобилей повышенной грузоподъемности Минского автомобильного завода. [22]

Влияние анилиновой точки масла на степень набухания резины. [23]

Им заправляют гидромеханические коробки передач автомобилей повышенной грузоподъемности Минского автомобильного завода. [24]

В семействе новых ведущих мостов, разработанных на Минском автомобильном заводе, передачи с двойными разнесенными редукторами состоят из центрального конического редуктора и колесных редукторов планетарного типа, размещенных в ступицах колес. [25]

Многолетний опыт накатывания резьб на крепежных изделиях на Минском автомобильном заводе, Гомельском заводе сельхозмашин и некоторых других предприятиях республики показывает большие технико-экономические преимущества. Эффективность накатных резьб по сравнению с нарезными выражается в увеличении производительности труда в 1 5 - 3 раза. [26]

Автомобили-лесовозы МАЗ-509А, предназначенные также для перевозки пакетов лесоматериалов, выпускаются Минским автомобильным заводом. [27]

Беларусь годовая экономия металла составляет 46 6 г. При изготовлении трех деталей этим методом на Минском автомобильном заводе экономится 66 т стали и 8 тыс. руб. в год. [28]

Грузовые автомобили МАЗ-500 ( 7 5 т) и автомобили-самосвалы МАЗ-503 ( 7 т) выпускает Минский автомобильный завод. Трехосные автомобили Урал-377 ( 7 5 т) с двумя задними ведущими осями и Урал-375 ( 4 5 т) со всеми ведущими осями выпускает Уральский автомобильный завод. [29]

Продольная рулевая тяга. [30]

Страницы: 1 2 3 4