Ось - балансир
Cтраница 1
Ось балансира должна проходить через середины направляющих стаканов и рамку балансира. [1]
В оси балансира переднего опорного катка имеются две масленки: одна ввернута в балансир снаружи, а вторая находится в крышке кронштейна, и смазку через нее вводят из отделения управления танка. [2]
Втулки осей балансиров смазывают через отверстия, имеющиеся в торцах осей. Для этого вывинчивают пробки, закрывающие масленки, ввертывают на их место наконечник шланга шприца и нагнетают смазку. [3]
Где необходимо поместить ось балансира, описанного в предыдущей задаче, если силу Р315 кн направить в противоположную сторону. [4]
 |
Схема рессорно-балансирной подвески. [5] |
Рессоры крепят стремянками к оси балансиров. Ось балансиров 5 связана с осями колес / прямыми штангами 7, в головках которых находятся резиновые вкладыши, допускающие поперечные колебания осей колес. [6]
Опоры оси седла и оси балансира, пальцы захватов сцепного механизма смазывают солидолом через соответствующие масленки. При сцепленном автомобиле-тягаче и полуприцепе опорную поверхность седла также смазывают через две пресс-масленки, расположенные под его плитой. [7]
Чтобы снять нагрузку с осей балансиров коксовыталкивателя, раму машины поднимают на 5 - 8 мм, после чего оси балансиров выпрессовывают. Затем продолжают подъем рамы до тех пор, пока зубья паразитной шестерни не выйдут из зацепления с зубьями шестерни трансмиссионного вала. [8]
Определить, где необходимо поместить ось балансира, пренебрегая его весом. [9]
Совершает гармонические колебания по направлению оси балансира. [10]
Расстояние между осями ходовых колес или между осями балансиров ходовых колес крана или тележки называют базой крана или тележки. [11]
Детали рессорного подвешивания ( валики, серьги, балансиры, оси балансиров) не должны иметь трещин и отколов. Отверстия для рессорных валиков каждой пары рессорных серег должны совпадать между собой. Смещение осей отверстий в парных деталях более 0 5 мм не допускается. [12]
 |
Принципиальная схема установки для мойки автомобилей погружением в ванны. [13] |
Внутри каждой ванны ( рис. 97) на стойках и оси балансира задней подвески автомобиля ЗИЛ-157 смонтирована качающаяся рама. Для обеспечения легкости качания и лучшей мойки средней части автомобиля ось балансира смещена относительно центра тяжести на 500 мм. Привод качания рамы состоит из электродвигателя, редуктора, дискового кривошипа, шатуна и соединительных шарниров. [14]
Дополнительно при каждом ТО смазывают жировым солидолом точки седельного устройства: ось балансира седла, седло, пальцы губок механизма сцепки, балансир седла. [15]
Страницы: 1 2 3 4