Ось - колесные пары
Cтраница 1
Оси колесных пар должны быть параллельны между собой и перпендикулярны продольной оси тележки. [1]
 |
Примеры осей колесных пар с внешними подшипниками, применяемых на Государственных железных дорогах ФРГ. [2] |
Оси колесных пар с показанием от трещины отбраковываются. Бездефектные оси колесных пар имеют срок службы 5 - 6 лет до проведения повторного контроля. [3]
 |
Восьмиосный полувагон. [4] |
Оси колесных пар в зависимости от диаметра и длины разделяют на два типа ( II и III), а в зависимости от букс и подшипников, для которых они предназначены, - на оси для подшипников скольжения и оси для роликовых подшипников. У первых шейка 4 заканчивается буртом, а у вторых - резьбовой нарезкой. [5]
Оси колесных пар куют из осевой стали. Для монтажа на них колес, букс и тягового электродвигателя имеются специально обработанные участки: буксовые, предподступичные, подступичные и моторно-осевые. Все поверхности оси ( кроме торцов) подвергают шлифовке. [6]
 |
Разгрузочный клапан гидравлического гасителя. [7] |
Оси колесных пар работают в условиях больших знакопеременных нагрузок, поэтому их изготовляют из специальной осевой локомотивной стали марки Ос. Ось имеет следующие основные элементы: буксовые шейки, предподступичные части, под-ступичные части и среднюю часть. [8]
Оси колесных пар механизма прижатия подвергаются магнитной дефектоскопии и при наличии трещин должны заменяться. Вал транспортного крепления также должен пройти магнитную дефектоскопию. При наличии изгиба более 2 мм по всей длине вал должен быть выправлен. При износе отверстий во втулках более 2 мм по диаметру втулки заменяются. [9]
Оси колесных пар подвижного состапа железных дорог обычно не вращаются и нагружены главным образом на изгиб. Они изготовляются сплошными, редко полыми, из кованой или литой стали. [10]
Оси колесных пар подвижного состава железных дорог обычно не вращаются и нагружены главным образом на изгиб. Они изготовляются сплошными, редко полыми, из кованой или литой стали. [11]
Сопряжение осей колесных пар с буксами осуществляется при помощи роликовых подшипников или подшипников скольжения. [12]
Сопряжение осей колесных пар с буксами осуществляется при помощи роликовых подшипников или подшипников скольжения. [13]
 |
Общий вид ультразвукового ( рис 83 а снизу фЛЮСО - дефектоскопа типа ЦНИИ-УЗД-58М vl J. [14] |
Шейки осей колесных пар обрабатываются главным образом на шеечнонакатных станках Красный пролетарий модели МК-177С-1 ( рис. 82) и Рафамет модели ТВС. [15]
Страницы: 1 2 3 4