Cтраница 1
Ось вагона, вращающаяся вместе с колесами ( рис. 398), также испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы остаются неизменными. Происходит это в результате того, что частицы вращающейся оси оказываются попеременно то в растянутой, то в сжатой зонах. [1]
Ось вагона, вращающаяся вместе с колесами ( рис. 450), также испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы сохраняют свою величину. Происходит это в результате того, ч го частицы вращающейся оси оказываются попеременно то в растянутой, то в сжатой зонах. [2]
Ось вагона, вращающаяся вместе с колесами, ( рис. 447), также испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы остаются неизменными. Происходит это в результате того, что частицы вращающейся оси оказываются попеременно то в растянутой, то в сжатой зонах. [3]
Ось вагона, вращающаяся вместе с колесами ( рис. 398), также испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы остаются неизменными. Происходит это в результате того, что частицы вращающейся оси оказываются попеременно то в растянутой, то в сжатой зонах. [4]
Для оси вагона на рис. 12.2 показана эпюра изгибающих моментов. [5]
Для оси вагона на рис. 398 показана эпюра изгибающих моментов. [6]
Для оси вагона на рис. 450 показана эпюра изгибающих моментов. [7]
Для оси вагона на рис. 447 показана эпюра изгибающих моментов. [8]
Для оси вагона на рис 398 показана эптсра изымающих моментов В точ. [9]
Например, ось вагона, работающая на изгиб и вращающаяся вместе с колесами, испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы сохраняют свои значение и направление. Волокна оси оказываются то в растянутой зоне, то в сжатой. [10]
Например, ось вагона, работающая на изгиб и вращающаяся вместе с колесами, испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы сохраняют свои значение и направление. Волокна оси оказываются то в растянутой зоне, то в сжатой. [11]
Например, ось вагона, работающая на изгиб и вращающаяся вместе с колесами, испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы сохраняют свою величину и направление. Волокна оси оказываются то в растянутой зоне, то в сжатой. [12]
Например, ось вагона, работающая на изгиб и вращающаяся вместе с колесами, испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы сохраняют свою величину и направление. Волокна осп оказываются то в растянутой зоне, то в сжатой. [13]
Например, ось вагона, работающая на изгиб и вращающаяся вместе с колесами, испытывает циклически изменяющиеся напряжения, хотя внешние силы сохраняют свои значение и направление. Волокна оси оказываются то в растянутой зоне, то в сжатой. [14]
Нагрузка на ось вагона определяется делением массы вагона брутто ( за вычетом массы колесных пар) на число находящихся под ним осей. Для пассажирских вагонов при определении нагрузки на ось условно считают массу каждого пассажира с багажом в поездах дальнего следования 125 кг, а в пригородных - 100 кг. [15]