Ось - вагон
Cтраница 3
Генераторы, приводимые во вращение от оси вагона, имеют еще больший диапазон изменения скорости вращения в рабочем режиме. Ток якоря генератора / я также непостоянен. Поэтому при неизменном сопротивлении в цепи обмотки возбуждения генератора напряжение на его зажимах Ur не остается в допустимых пределах. [31]
Вертикальные стойки и раскосы располагают симметрично оси вагона с расстоянием между ними b 0 2В, где В - ширина вагона внутри. При усилении концевых стенок горизонтальными балками расстояние между ними, а также от пола до нижней балки h s 0 2 / /, где Н - высота вагона внутри. [32]
Для подачи осевого масла к шейкам оси вагона с подшипниками скольжения применяются польстеры со щетками или подбивочные валики-мешочки. Польстерные щетки, изготовляемые машинным способом из буксовой пряжи по ТУ ЦВ МПС от 27 мая 1966 г., бывают трех типов: Щ - П, Щ-III и Щ-IIIV. Валики-мешочки, изготовляемые из хлопчатобумажной пряжи, в средней наружной части имеют ворсовый манжет, который, соприкасаясь с шейкой оси, служит для подвода к ней смазки. [33]
 |
Колесная пара. 2 - бандаж. 3 - заводное 4 - гребень. [34] |
Жесткая база - это расстояние между теми осями вагона или локомотива, которые не поворачиваются друг относительно друга ни в прямых, ни в кривых. [35]
Обозначения: / Игр - нагрузка нетто на ось вагона в т; тк - средняя масса груженого контейнера или поддона в т; т0 - средняя масса отправки вагона в т; L - расстояние перевозки в км; gK - собственная масса контейнера или поддона в т; авк - коэффициент порожнего пробега вагона; к - коэффициент порожнего пробега контейнера или поддона. [36]
В конце 1976 г. приказом МПС нагрузка на ось вагона увеличена до 22 тс. [37]
 |
Основные данные вагонов метрополитена и пригородных электропоездов. [38] |
На каждый моторный вагон устанавливается четыре тяговых двигателя по количеству осей вагона. [39]
Загруженные контейнеры размещают в полувагоне симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона вертикально едва яруса двумя продольными рядами. Специального крепления не требуется. [40]
Коэффициент влияния состава парка вагонов определяют как отношение средней грузоподъемности оси вагона инвентарного парка на планируемый период к соответствующей величине за отчетный год. Влияние состава парка на степень использования грузоподъемности вагонов устанавливают путем тщательного анализа фактических данных или нормативов о величине нагрузки для разных типов вагонов. Например, поставка крытых вагонов с увеличенным объемом кузова не изменяет грузоподъемности, так как они имеют такую же грузоподъемность, что и старой конструкции - 60 т, но новые вагоны обеспечивают более высокую степень ее использования. [41]
В разных типах вагонов при 100-процентной населенности их количество пассажиров на ось вагона неодинаково. [42]
На электропоездах выпуска до 1972 г. заземляющее устройство устанавливалось непосредственно на оси вагона и крепило сь к стакану опоры редуктора, а с 1972 г. его монтируют на торцах буксовых крепительных крышек. Устройство состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого установлен щеткодержатель из электроизоляционного материала. [43]
Механизм верхней загрузки передвигается кареткой поперечного хода в направлении, перпендикулярном к оси вагона, по рельсовому пути, уложенному на площадке обслуживания разгрузочных устройств силосов. На раме каретки поперечного хода установлены горизонтальные направляющие главной каретки. [44]
 |
Структура инвентарного грузового вагонного парка в % по физическим единицам. [45] |
Страницы: 1 2 3 4